[发明专利]用于机动车辆车门的锁支撑加强件、装备有该加强件的车门以及装有该门的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及机动车辆领域，更具体地涉及尤其在侧门窗扇的抗冲击性。

背景技术

车门抗冲击性的国际和欧洲标准(CEE-ONU)是严格的。尤其涉及锁，CEE-ONU条例第11条“关于车辆的核准的统一规定涉及门固定装置的锁和构件”，要求(条例第6.1.4.1点)“当经受30g的惯性力时，门铰链的所有的初级或辅助关闭系统应当处于完全闭合的位置，其中包括当该力正确地与车辆的纵轴和横轴平行地施加在所述的锁上及其驱动机构上时。”

该要求源自于下述论述：当由于锁的标准的缺陷而在遇到前部或侧部撞击时门的意外打开，将使得门所确保的正常屏障效果无效，并且因而使得车辆中的人经受严重的身体损伤。

目前大部分的普通锁由塑料材料制成(处于成本和重量的理由)的部件构成，公知的是通过添加垂直金属而使其坚硬，例如参考专利DE19825919的请求。

虽然，尽管添加了这种类型的垂直件，锁仍然存在在遇到撞击时变形的风险，尤其是在上述的情况中。

第一目标是改善机动车辆的乘客的安全性。

第二目标是使得机动车辆的门窗扇更抗撞击，尤其是对于侧向撞击。

第三目标是更有效地加强锁对撞击的耐受力。

第四目标是限制锁在出现撞击时出现的变形，尤其在前述条例的状况时。

发明内容

首先，本发明建议一种机动车辆的门窗扇的锁的加强件，所述加强件用于夹置在锁和门窗扇的内衬之间，所述加强件包括：用于装配锁的前面板，所述前部面板用于从内部抵靠内衬的狭面，以及用于抵靠内衬的侧面的角形侧向凸起，设置，所述加强件的特征在于，其包括倾斜地夹置在面板和角形凸起之间的至少一个用于支撑的加强筋。

加强件相当大程度地加强了加强件的抗变形能力，尤其是在遇到侧向撞击时。这形成了加强的锁保护，其可以在遇到撞击时维持门窗扇的闭锁功能，有利于乘客的安全性。

可以独立或组合地提供各种补充特征：

-所述加强筋是添加的；

-加强筋的第一端连接至由面板在角部形成的前凸片，第二端连接至由侧向凸起在角部形成的侧向凸片；

-加强件通过电焊缝而固定至凸片上；

-凸片由面板和侧向凸起的各自下边缘形成。；

-加强筋上安装肋条；

-加强筋具有呈Y形的肋条；

-加强筋沿着与面板约成20°角度的大体方向延伸。

其次，本发明建议一种机动车辆的门，其包括门的内衬，并且配置有锁和如上所述的锁的加强件，其夹置在锁和门内衬之间的狭面上。

第三，本发明建议一种装配有这种门的机动车辆。

附图说明

参考随附附图，在对优选实施例方式的描述的启示下，本发明的其他目的和优点将变得显然，附图中：

图1是示出包括门内衬的车辆门的局部透视图，其中内衬用于通过夹置锁的加强件而在其上安装锁，其细节以插页示出；

图2是示出组装在门面板上的锁和加强件的局部透视图；

图3是锁加强件的顶视图，其中以虚线示出了安装在加强件上的锁。

具体实施方式

在图1中以分解视图局部地示出了机动车辆的门窗扇1，其是侧门上的门窗扇。门1包括门内衬2，其包括侧面3，所述侧面在门1处于关闭位置时用于在车辆车厢的旁侧上同时纵向和垂直地延伸，所述门内衬还包括狭面4，所述狭面折叠成相对于侧面3基本上成直角。

门1还包括锁5，设置以安装在狭面4一侧的门内衬2中。锁5包括外壳6，其中安装有可移动锁扣(图中不可见)，适于通过开锁钩而与车辆车身限定的门洞相连的锁横头丝配合。如图所示，外壳6传统上包括基本上平坦的两个部分，两者彼此形成直角，即，接收锁扣的前部部分7，以及侧向部分8，所述侧向部分接收锁扣驱动机构和用于集中控制打开和关闭的电子器件。

为了在门处于关闭位置时允许锁横头丝通过和开锁，狭面4在与侧面3连接之处具有切口9，其右侧设置用于安装锁5。

门1还包括锁的加强件10，其包括形成安装锁的前面板12的单件主体11，用于从内侧抵靠内衬2的狭面4，还包括角形侧向凸起13，其由面板12的内部侧边缘形成并且用于抵靠内衬2的侧面3。

主体11例如通过裁剪和折叠钢板而形成。如图1所示，主体11包括在面板12和侧向凸起13中切出的凹口14，横跨两者的连接处，以在闭合门1时允许锁横头丝(fil de)通过。