[发明专利]列车控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及列车控制装置，该列车控制装置通过沿着列车行驶路径所配设的多个地上装置对列车进行无线控制。

背景技术

将列车行驶路径区分成多个控制区间并通过按照各个控制区间配设的地上装置对列车进行无线控制的列车控制装置已经被实际应用。在这种列车控制装置中，地上装置分别具有无线机，与列车所具备的车上无线机之间发送接收与列车控制相关的信号。这里，在列车从某一个控制区间进入到与该控制区间连续的其他的控制区间的情况下，需要使管辖其他控制区间的地上装置从管辖上述一个控制区间的地上装置继承针对列车的控制权。作为应对的技术，具有在列车到达作为连续的控制区间的边界的控制区间边界的时间点，转交针对列车的控制权的技术。下述专利文献1公开了如下的技术：设定以控制区间边界为中心沿列车行进方向前后延伸的列车位置共用检测区域，在列车行驶于该区域内的期间内，在管辖各个控制区间的地上装置之间共享车上无线机发送的列车位置信息，在双方的地上装置中检测到列车到达了控制区间边界的时间点，继承针对列车的控制权。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-080981号公报(段落编号0009、0021～0023)

发明内容

发明要解决的课题

前述的专利文献1的技术能够在列车位置共用检测区域中，通过从一个车上无线机分别向管辖相邻控制区间的2个地上装置发送同一内容的列车位置信息，而利用双方的地上装置掌握列车的当前位置。但是，存在如下情况：为了防止不同控制区间相互的信号干扰，实际应用上需要按照每个控制区间或者每个地上装置设定不同的通信条件。前述专利文献1没有给出与该问题相关的明确的启示。

本发明的目的在于，提供一种列车控制装置，该列车控制装置能够准确地切换针对通过控制区间边界的列车的控制权，为列车安全运行做出贡献。

用于解决课题的手段

本发明所涉及的列车控制装置构成为包含：第1地上装置，其设置在列车行驶路径的第1区间；以及第2地上装置，其设置在所述列车行驶路径的第2区间，该第2区间在列车行进方向上与所述第1区间连续，当列车在所述第1区间中进入到以所述第1区间和所述第2区间的边界作为末端而确定的控制转移区间时，所述第1地上装置指示该列车所具有的第1无线机根据所述第1地上装置所决定的第1通信条件，向所述第1地上装置发送第1报告信号，另一方面，指示该列车所具有的第2无线机根据所述第2地上装置所决定的第2通信条件，向所述第2地上装置发送第2报告信号，所述第2地上装置响应于从所述第2无线机接收到所述第2报告信号，指示所述第2无线机根据所述第2通信条件向所述第2地上装置发送包含列车位置信息的报告信号。

发明效果

根据本发明，在列车进入到控制转移区间时，指示从第1地上装置向列车所具有的第1无线机(第1车上无线机)返回第1报告信号，并且，从第1地上装置指示第2无线机(第2车上无线机)向第2地上装置发送第2报告信号。这里，根据第1地上装置所决定的第1通信条件发送来自第1车上无线机的第1报告信号，另一方面，根据第2地上装置所决定的第2通信条件发送来自第2车上无线机的第2报告信号。因此，即使在第1地上装置和第2地上装置之间采用的通信条件不同的情况下，第2地上装置也能够有效地接收第2报告信号。并且，第2地上装置在从第2车上无线机接收到第2报告信号的情况下，响应该第2报告信号，指示第2车上无线机返回包含列车位置信息的报告信号。由此，在从第1地上装置继承针对列车控制权(列车控制权)的第2地上装置中，能够掌握列车的当前位置，由此，能够从第1地上装置向第2地上装置切换列车控制权。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式所涉及的列车控制装置的结构图。

图2是示出上述实施方式所涉及的列车控制装置的动作的说明图(列车位置P1)。

图3是示出上述列车控制装置在列车位置P2处的动作的说明图。

图4是示出上述列车控制装置在列车位置P3处的动作的说明图。

图5是示出上述列车控制装置在列车位置P4处的动作的说明图。

图6是示出上述列车控制装置在列车位置P5处的动作的说明图。

图7是示出上述列车控制装置在列车位置P6处的动作的说明图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

图1示出本发明的一个实施方式所涉及的列车控制装置的结构。