[发明专利]倒立型液封支架

说明书

技术领域

本发明涉及用于汽车用发动机支架(engine mount)等的倒立型液封支架。

背景技术

汽车用的液封发动机支架是公知的，将液室以分隔部件分为主液室和副液室，将主液室和副液室经阻尼孔相连，并且使形成为圆锥台状的防振主体橡胶即绝缘子与主液室相对，利用振动使绝缘子弹性变形，使主液室扩张收缩，从而以阻尼孔产生流体共振，实现高的衰减、低的动弹性(dynamic spring)的理想动特性。

形成为圆锥台状的绝缘子沿支架轴(液封支架的中心轴线)形成为大致山形，根据其顶部突出的方向而分为正立型和倒立型。在此，在设对主液室加压的一侧的振动为正振动(相反侧的振动为负振动)时，将绝缘子的顶部以在正振动的输入方向上迎合正振动的方式配置的形式作为正立型，相反地，将朝向与正振动的输入方向相同的方向配置的形式作为倒立型。正立型和倒立型都是公知的。

作为该倒立型，圆锥台状的防振主体即绝缘子向主液室内呈大致山形地突出。

倒立型的特征为，由于绝缘子在支架轴向的投影面积即活塞面积增大，因此在低频带(例如，20Hz以下)，相对于绝缘子的弹性变形的液体移动增大而高效地实现了流体共振(以下，将该流体共振称为低频带共振)，从而有效地改善了防振效果。

而且，在绝缘子的周围，在与主液室的周围壁之间呈环状地形成有剖面大致V字形的凹部，因此通过使液体在该环状凹部向周向流动，从而在中高频带(例如，100Hz以上)，产生倒立型特有的流体共振(以下，将该流体共振称为倒立型特有共振)。

另外，已知以下结构，即：由于该倒立型特有共振的反共振的峰值(动弹性曲线的极大值)，在中高频带会产生噪音，因此在环状凹部内设置阻力体，使反共振的峰值降低、使共振频率变化。另外，在以下的说明中，有时将动弹性曲线的极小值称为谷值。

作为这样的阻力体，存在着将构成为具有凸片的筒状的单体部件插入固定到环状凹部内的阻力体(专利文献1)、将橡胶等阻力体烘烤固定于分隔部件的阻力体(作为一例，专利文献2)、从设于液室壁部的衬里橡胶向环状凹部内一体突出的阻力体(专利文献3)等。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第2839400号公报

专利文献2：日本专利第3915531号公报

专利文献3：日本特开2010-266024号公报

发明内容

发明要解决的课题

另外，在设有这样的阻力体的情况下，通过绝缘子变形与阻力体接触，阻力体伸长、压缩变形，因此应力向阻力体的固定部集中，存在着容易产生破损等、耐久性降低的危险。在专利文献1中，在凸片相对于筒状部的连接部产生这样的破损，在专利文献2中，在与分隔部件的烘烤部产生这样的破损。而且，在专利文献3中，在衬里的基部产生这样的破损。因此，要求提高这样的阻力体的耐久性。

并且，在这样的、在遍及环状凹部整体那样的大型部件(圆筒部件、分隔部件、衬里橡胶)上使阻力体一体化的情况下，控制了倒立型特有共振，因此即使要仅稍稍变更阻力体部分，仅变更阻力体是不够的，需要包括这些大型部件的大的变更。因此，期望仅对阻力体的支承部稍加变更就能够自由地控制倒立型特有共振。

本申请发明实现了这样的要求。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，本申请发明涉及的技术方案1所述的发明为一种倒立型液封支架，由以下部分形成液室：内侧部件，其安装到振动源侧部件和振动接收侧部件中的一方；外侧部件，其包围该内侧部件并安装在另一方侧；圆锥台状的绝缘子，其覆盖该外侧部件的一端开口部侧并将内侧部件与外侧部件弹性地结合；以及膜片，其覆盖外侧部件的另一端开口侧，将该液室内以分隔部件分为主液室和副液室，将主液室和副液室以阻尼孔相连，并且使绝缘子的顶部朝向对主液室加压的振动的输入方向朝主液室内突出，其特征在于，设有阻力体，所述阻力体配置在形成于所述主液室内的所述绝缘子周围的环状凹部内，使该环状凹部的一部分变窄来形成调整间隙，而且，通过与设于所述主液室内的弹性支承部嵌合来安装该阻力体。

技术方案2的发明，在上述技术方案1中，其特征在于，所述阻力体与所述弹性支承部的嵌合是嵌合凸部与嵌合凹部的嵌合结构，将该嵌合凸部和嵌合凹部中的一方设于所述阻力体，将另一方设于所述弹性支承部。

技术方案3的发明，在上述技术方案1或2中，其特征在于，所述阻力体在支架轴方向上使一端与分隔部件抵接，另一端与所述环状凹部的底部处的所述绝缘子的一部分抵接，从而由所述分隔部件和所述绝缘子夹持并支承所述阻力体。