[发明专利]高强度冷轧钢板及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及适合供于要求冲压成形为复杂形状的汽车用骨架结构部件等的成形性优良的高强度冷轧钢板及其制造方法，特别是在不主动添加Nb、V、Cu、Ni、Cr、Mo等昂贵的元素的情况下，有效利用残余奥氏体相、并对马氏体相进行回火软化并且控制回火马氏体相的尺寸而形成均匀且微细的组织作为金属组织，由此，在谋求伸长率(El)和延伸凸缘性(通常用扩孔率(λ)来评价)以及弯曲性的提高的同时，一并实现拉伸强度(TS)为1180MPa以上这样的高强度。

背景技术

近年来，为了利用汽车车身的轻量化来提高燃烧效率、提高碰撞安全性，正积极地进行拉伸强度(TS)为980MPa以上的钢板在汽车骨架结构部件中的应用，但最近，进一步对高强度的钢板的应用进行了研究。

以往，TS为1180MPa以上的高强度钢板大多应用于保险杆加固部件、车门防撞梁等轻加工部件，但最近，为了确保进一步的碰撞安全性并且利用车身轻量化来提高燃烧效率，正在研究TS为1180MPa以上的高强度钢板在利用冲压成形的大量复杂形状的汽车骨架结构部件中的应用，对成形性优良的钢板的需求高。

但是，钢板通常存在成形性随着高强度化而降低的倾向，在推进高强度钢板的应用方面，避免冲压成形时的裂纹成为重要课题。另外，特别是在高强度化至TS为1180MPa以上的情况下，从确保强度的观点出发，多数情况下，除了C、Mn以外还需要主动添加Nb、V、Cu、Ni、Cr和Mo等非常昂贵的稀有元素。

作为与成形性优良的高强度冷轧钢板有关的现有技术，例如在专利文献1～7中公开了如下技术：通过钢成分、组织的限定、热轧条件、退火条件的优化，得到以马氏体相或残余奥氏体相作为组织的构成相的高强度冷轧钢板。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-308002号公报

专利文献2：日本特开2005-179703号公报

专利文献3：日本特开2006-283130号公报

专利文献4：日本特开2004-359974号公报

专利文献5：日本特开2010-285657号公报

专利文献6：日本特开2010-59452号公报

专利文献7：日本特开2004-68050号公报

发明内容

发明所要解决的问题

在专利文献1中，昂贵的元素不是必需的，但具体公开的成分体系是C含量多达C≥0.3％的成分体系，担心会影响点焊性。另外，公开了对于C量多的成分体系而言可得到高El的见解，但对于低至C＜0.3％的C量水平而言，还没有关于使El、以及延伸凸缘性和弯曲性平衡的见解。

专利文献2存在需要昂贵的Cu、Ni作为奥氏体稳定化元素的缺点。另外，公开了有效利用残余奥氏体相而在TS为780～980MPa的水平下实现高El的见解，但在例如TS为1180MPa以上的高强度的情况下，C量多，得不到充分的延伸凸缘性，而且没有关于提高弯曲性的见解。

在专利文献3中，回火马氏体相的体积百分率多，特别是在TS为1180MPa以上的高强度的情况下，难以达到优良的TS×El平衡，并且没有关于提高延伸凸缘性和弯曲性的见解。

在专利文献4中，昂贵的Mo、V是必需的。

在专利文献5中，残余奥氏体量少，特别是想要达到TS为1180MPa以上的高强度的情况下，担心无法确保良好的伸长率。

专利文献6的目的在于在TS为780MPa以上的强度水平下得到具有良好的伸长率和弯曲特性的冷轧钢板，但马氏体相的体积百分率低，具体公开的TS水平低至小于1100MPa，并且所公开的伸长率的最大值为约18％，因此，在想要利用该技术达到TS为1180MPa以上的高强度的情况下，担心无法确保良好的TS-El平衡。

专利文献7也是想要在TS为780MPa以上的强度水平下得到良好的弯曲特性的技术，但具体公开的TS水平低至小于1100MPa，并且所公开的伸长率的最大值为约18％，因此，在想要利用该技术达到TS为1180MPa以上的高强度的情况下，担心无法确保良好的TS-El平衡。

本发明是鉴于上述现状而开发的，其目的在于提供通过在不含有作为昂贵的合金元素的Nb、V、Cu、Ni、Cr、Mo等的成分体系中调节金属组织而使伸长率和延伸凸缘性以及弯曲性得到提高的、拉伸强度TS为1180MPa以上的高强度冷轧钢板，并同时提供其有利的制造方法。

用于解决问题的方法