[发明专利]非充气轮胎

说明书

公开了一种非充气轮胎，其中，弹性车轮安装在轮辋上，并且该车轮具有内圈(8)、外圈(10)以及在内圈与外圈之间互连的多个柔性网状物。该柔性网状物限定了穿过弹性车轮的开口(12、14、16、18、20)。内车轮在邻近内部面(316)的位置处的刚度不同于内车轮在邻近外部面(314)的位置处的刚度。该刚度差异可以通过在开口中的至少一些开口中提供膨胀膜(225，225¹)或通过以不对称的分型线模制车轮来实现。此外，车轮可以通过在一些开口中提供可磁致动的膜进行动态控制。

技术领域

本发明涉及非充气或无空气的轮胎(NPT，non-pneumatic tire)。

背景技术

非充气或无空气的轮胎过去主要包括完全固态的物质。这些固态轮胎使乘客的乘坐相当不舒服，并且由于不得不对固态轮胎中“弹性”的缺失进行补偿而对车辆的悬架造成相当大的损害。最终，发现了将加压空气充入轮胎中产生更舒适的乘坐。然而，伴随着充气轮胎的优点，充气轮胎还具有一些缺点。

压力损失使轮胎在被施加了负荷的区域压扁，随着每一圈旋转，轮胎的更大部分经受负荷，并且导致轮胎更快劣化。此外，依赖于加压空气的轮胎容易被刺破，从而导致加压空气快速释放。诸如军事用途的某些应用需要NPT或低压安全轮胎进行操作。

一种新形式的NPT在名称为“Tension-based non-pneumatic tire(基于张力的非充气轮胎)”的美国专利8,109,308中示出，其要点通过引用并入本文。

发明内容

在一个实施例中，非充气轮胎包括轮辋，该轮辋具有限定轮胎旋转轴线的轴向中心线。弹性车轮定位在轮辋上，该车轮包括内圈、外圈以及在内圈与外圈之间互连的多个柔性网状物，其中，弹性车轮具有内部面和外部面。在外圈上定位有胎面层，并且弹性车轮在邻近内部面的位置处的刚度不同于弹性车轮在邻近外部面的位置处的刚度。

在另一实施例中，车辆包括车架和至少两个车轮，其中，车轮包括轮辋和轮胎。推进装置耦接至两个车轮中的至少一个车轮，其中，轮胎中的至少一个轮胎是非充气轮胎。该非充气轮胎包括：轮辋，轮辋具有限定轮胎旋转轴线的轴向中心线；弹性车轮，该弹性车轮定位在轮辋上，该车轮包括内圈、外圈以及在内圈与外圈之间互连的多个柔性网状物，该弹性车轮具有内部面和外部面；以及胎面层，该胎面层定位在外圈上。弹性车轮在邻近内部面的位置处的刚度不同于弹性车轮在邻近外部面的位置处的刚度。

在另一实施例中，车辆包括：车架；至少两个车轮，所述车轮包括轮辋和轮胎；以及推进装置，该推进装置耦接至两个车轮中的至少一个车轮。轮胎中的至少一个轮胎是非充气轮胎，该非充气轮胎包括：轮辋，该轮辋具有限定轮胎旋转轴线的轴向中心线；弹性车轮，该弹性车轮定位在轮辋上，该车轮包括内圈、外圈以及在内圈与外圈之间互连的多个柔性网状物，该弹性车轮具有内部面和外部面；以及胎面层，该胎面层定位在外圈上。弹性车轮在邻近内部面的位置处的刚度相对于弹性车轮在邻近外部面的位置处的刚度能够在车辆操作期间被改变。

在另一实施例中，非充气轮胎包括：轮辋，该轮辋具有限定轮胎旋转轴线的轴向中心线；和弹性车轮，该弹性车轮定位在轮辋上。该车轮包括内圈、外圈以及在内圈与外圈之间互连的多个柔性网状物，弹性车轮具有内部面和外部面以及在内部面与外部面之间的至少一些网状物中限定的多个开口。膜定位在开口中的至少一些开口中；并且盘耦接至轮辋或者弹性车轮并且基本覆盖开口。

在另一实施例中，非充气轮胎包括：轮辋，该轮辋具有限定轮胎旋转轴线的轴向中心线；和弹性车轮，该弹性车轮定位在轮辋上。该车轮包括内圈、外圈以及在内圈与外圈之间互连的多个柔性网状物，该外圈的宽度大于内圈的宽度。胎面层定位在外圈上。

在另一实施例中，非充气轮胎包括：轮辋，该轮辋具有限定轮胎旋转轴线的轴向中心线；和弹性车轮，该弹性车轮定位在轮辋上。该车轮包括内圈、外圈以及在内圈与外圈之间互连的多个柔性网状物。胎面层定位在外圈上并且外圈具有与胎面层交叠的边缘。