[发明专利]电线的布线结构和带有外装部件的电线

说明书

技术领域

本发明涉及电线的布线结构和带有外装部件的电线，并且特别地，涉及安装在诸如汽车这样的车辆的内部或外部(地板下)的电线的布线结构和带有外装部件的电线。

背景技术

传统地，在安装了各种电气部件的诸如汽车这样的车辆中，并且为了供给电力或传输信号到电气部件，布设线束。并且，已知诸如混合动力车辆或电动车辆这样的车辆，使用蓄电池的电力作为驱动电机的驱动力行驶。在这样的利用蓄电池驱动的车辆中，利用逆变器将从蓄电池输出的直流电转换为具有特定频率的交流电，电机设计成利用交流电驱动。从而，所使用的用于连接蓄电池与逆变器并且传输直流电的电力线是具有对应于正极和负极的两个芯线的电线(例如，参见专利文献1)。

如图5所示，在专利文献1中记载的电线(电缆)100设置有：两个绝缘电线103，在该两个绝缘芯线103中，由单线或编织线形成的导体101被绝缘部件102覆盖；中间部件104，该中间部件104围绕这些绝缘芯线103安置；按压缠绕带105，该按压缠绕带105围绕两个绝缘芯线103和中间部件104缠绕；和被覆部106，该被覆部106覆盖按压缠绕带105的外部。该电线100顾及到了适当选择中间部件104的成分，减轻了电线的重量，并且提供了环境友好的电线。

引用列表

专利文献

专利文献1：日本专利申请公开No.2007-42521

发明内容

技术问题

不利地，作为传统的电线100，由导体101和绝缘部件102构成的两个绝缘芯线103并列布置在其中的电线在与电线的延伸方向交叉的两个方向中的绝缘芯线103的并列方向(图5中的X方向)上可能相对容易地弯曲，而不太可能在与所述并列方向垂直的方向(图5中的Y方向)上弯曲。因此，由于电线的挠曲性与其方向有关(各向异性)，所以在将电线布线在车辆中时，不太可能使电线在任意方向上弯曲，并且布线路径变得受到限制，并且延长的布线距离(电线长度)的不便增加。并且，由于在传统的电线中，按压缠绕带105和被覆部106设置成覆盖两个并列的绝缘芯线103，所以被覆部106的直径超过绝缘芯线103的直径的两倍，被覆部106中产生了浪费空间。从而，包括这样的电线的被覆部变大，并从而要求用于布线的大空间，并且布线路径受到进一步限制。

本发明的目的是提供提高了布线路径的自由度、使布线空间小型化、并且使布线作业效率化的电线的布线结构和具有外装部件的电线。

解决问题的方案

为了解决上述问题，根据本发明的一个方面，提供了一种电线的布线结构，包括：在电线的纵向上利用外装部件覆盖所述电线的外周，其中，所述电线包括：内导体，多个单线在该内导体中捆束；内绝缘层，该内绝缘层覆盖所述内导体的周部；外导体，该外导体由跟随所述内绝缘层的外周的多个单线制成；和外绝缘层，该外绝缘层覆盖所述外导体的周部。

优选地，构成所述内导体的所述单线和构成所述外导体的所述单线由相同材料和相同直径的单线制成，并且其中，所述外导体由多个单线形成，该多个单线的数量比所述内导体的多个单线的数量多。

优选地，所述内导体由十九个所述单线构成，该十九个所述单线由一个芯线、围绕该芯线的六个中间线以及围绕该中间线的十二个外线的三层构成，并且其中，所述外导体由二十个所述单线构成，该二十个所述单线由沿着所述内绝缘层的所述外周的一层构成。

优选地，构成所述内导体的所述单线和构成所述外导体的所述单线由互相不同的材料的单线制成，并且其中，所述外导体由比所述内导体高的导电性的所述单线构成。

优选地，构成所述内导体的所述多个单线螺旋绞合，构成所述外导体的所述多个单线也螺旋绞合，并且其中，所述外导体构造成具有比所述内导体的绞合间距大的绞合间距。

优选地，所述布线结构用于连接混合动力车辆或电动车辆的蓄电池与逆变器的电力线，并且在所述车辆的地板下方布线。

根据本发明的另一个方面的带有外装部件的电线，包括：内导体，多个单线在该内导体中捆束；内绝缘层，该内绝缘层覆盖所述内导体的周部；外导体，该外导体由跟随所述内绝缘层的外周的多个单线制成；外绝缘层，该外绝缘层覆盖所述外导体的周部；以及外装部件，该外装部件在所述电线的纵向上覆盖所述电线的外周。

发明的有益效果