[发明专利]用于对具有混合驱动装置的车辆的、废气探测仪的测量信号或者燃料计量装置的调节信号进行校准的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于对具有混合动力驱动装置的车辆的、废气探测仪的测量信号或者燃料计量装置的调节信号进行校准的方法，所述混合动力驱动装置包括一内燃机和至少一个电动机，其中所述车辆也能够单独地通过电动机来驱动。

适合于实施所述方法的一种计算机程序和一种计算机程序产品也是本发明的主题。

背景技术

现今的机动车一般来说具有一个或者多个布置在排气道中的废气传感器，所述废气传感器输出与至少一种废气成分的深度成比例的测量信号，所述测量信号用于求得这种浓度。得到广泛推广的是所谓的宽带λ传感器，其测量信号给出关于在废气中的氧气浓度的情况并且由此给出关于输送给所述内燃机的空气/燃料比的情况。也知道所谓的NOx传感器，所述NOx传感器同样能够确定在所述废气中的氧气浓度。为了实现可靠的测量精度，必须定期对在车辆中的这样的探测仪进行调准或者校准。这样的调准一般在车辆的惯性运行中进行。所述惯性运行的特征在于，不喷射燃料，但是车辆由于其惯性而继续运动并且在这过程中拖曳着所述内燃机。根据用于对进气进行控制的执行机构的位置，所述被拖曳的内燃机在这种惯性运行中将具有已知的氧气浓度的纯空气输送到排气设备中。相应地，在一定的扫气持续时间之后在待调准的废气传感器的安装位置处存在着纯空气。此后，将所述借助于比如λ传感器来测量的氧气浓度与空气的已知的氧气浓度进行比较，并且从中计算一个调准值，在接下来的运行中用该调准值对所述λ传感器的测量值进行校正。在惯性运行中，以相应的方式执成针对其它的传感器的调准功能。

此外，由DE 199 45 618 A1公开了一种用于对燃料计量装置进行校准的方法，其中在惯性运行中一直增强燃料计量装置的调节信号，直至所测量的氧气浓度降到空气中的已知的氧气浓度之下。通过这种方式来求得最低信号强度，在此需要所述最低信号强度，以便所述燃料喷射装置喷射能够识别的燃料量，并且从中计算一个调准值，在接下来的运行中用所述调准值对所述燃料计量装置的调节信号进行校正。

现在，这样的调准在混合动力车中成了问题。“混合动力车”是指一些机动车，对于这些机动车来说至少两个驱动单元彼此相组合。对于已知的混合动力车来说，比如使用内燃机并且同时使用电动机。

在与本发明的关联中，“车辆的混合动力驱动装置”尤其是指车辆的一种驱动装置，该驱动装置包括至少一个内燃机并且此外包括一个电动机，其中所述车辆也能够单独地通过所述电动机、也就是说在没有所述内燃机的主动的或者被动的协同作用的情况下来驱动。

本发明意义上的混合动力驱动装置尤其有别于传统的驱动装置，所述传统的驱动装置具有一个内燃机和仅仅一个电的起动器或者启动器。对于这些驱动装置来说，所述电的起动器或者启动器仅仅设立用于拖曳所述内燃机。只要对于这些驱动装置来说也就是说能够考虑到所述电的起动器或者启动器的、对所述车辆的驱动装置的机械的作用（Durchgriff），那么这种作用就在额外地使所述内燃机与所述车辆的驱动装置耦合的情况下仅仅通过拖曳所述内燃机的方式进行。但是不存在所述电的起动器或者启动器与所述车辆的驱动装置的直接的机械的耦合，所述直接的机械的耦合未将内燃机一同考虑在内。因而，对于这些驱动装置来说，所述车辆不能单独地通过所述电的起动器或者启动器来驱动，而是机械的作用至多间接地在通过所述内燃机传输的情况下进行。