[发明专利]用于盘式制动器组件的夹头和包括该夹头的盘式制动器组件

说明书

本发明涉及用于盘式制动器组件的制动器夹头。制动器夹头包括具有基部腿部的U形区段，相对的第一和第二腿部从基部腿部延伸。邻接腿部从U形区段的第一腿部和第二腿部中的至少一者延伸。延伸腿部从邻接腿部延伸。当制动器夹头设置在盘式制动器组件的锚固托架和盘式制动器组件的制动器衬块之间时，邻接腿部与锚固托架接触，并且延伸腿部与制动器衬块接触。

技术领域

本发明总体上涉及车辆盘式制动器组件，并且具体地，本发明涉及用于盘式制动器组件的制动器衬块组件的制动器夹头的改进结构以及包括这样的制动器夹头的盘式制动器组件。

背景技术

大多数车辆装备有制动器系统，以用于以受控制的方式减缓或停止车辆的运动。用于汽车或轻型卡车的典型的制动器系统包括：用于各个前轮的盘式制动器组件，以及用于各个后轮的鼓式制动器组件或盘式制动器组件。通过在车辆的操作者压下制动器踏板时产生的液压式或气动式压力来致动制动器组件。这些鼓式制动器组件和盘式制动器组件的结构是本领域中众所周知的，并且由此它们的致动器也是本领域中众所周知的。

典型的盘式制动器组件包括制动器转子，该转子固定到车辆的车轮以用于随该车轮一起旋转。盘式制动器组件还包括卡钳组件，该卡钳组件可滑动地支撑在销上，该销固定到锚固托架。锚固托架固定到与车辆车架连接的车辆的不可旋转部件，例如车轴凸缘或转向节。卡钳组件包括设置在制动器转子的相对两侧上的一对制动器衬块。制动器衬块连接到一个或多个液压地或气动地致动的活塞，以便在非制动位置和制动位置之间运动，在该制动位置中，制动器衬块运动成与制动器转子的相对制动表面摩擦接合。例如，当车辆的操作者压下制动器踏板时，活塞将制动器衬块从非制动位置推压到制动位置，以便摩擦地接合制动器转子的相对制动表面，并且由此减缓或停止车辆的相关车轮的旋转。

当盘式制动器组件没有被致动时，制动器衬块通常与转子的相对两侧间隔开。因为它们并非与转子绝对接合，所以制动器衬块在车辆操作期间相对于其它制动器和车辆部件自由运动。因此，已知的是，车辆自激振动载荷在制动器衬块和其它制动器部件之间引起不期望的咔嗒声或其它噪声。为了防止出现这种情况，已知的是在锚固托架和制动器衬块之间设置制动器夹头。

典型的制动器夹头实施为弹簧金属构件，具有向外延伸的腿部或壁，这些腿部或壁将每个制动器衬块弹簧加载成抵靠盘式制动器组件的非运动部件。制动器夹头对相关的制动器衬块施加较小的力，以防止其发出咔嗒声，同时在盘式制动器组件脱开时将衬块滑动阻力限制到最佳水平。然而，已知的是，碎屑(例如制动器粉尘、腐蚀等)积聚在制动器夹头和锚固托架之间。随时间推移，碎屑可能变得塞满和硬化，由此危及制动器衬块和制动器夹头之间的预定间隙，继而可能导致制动器衬块卡住。因此，期望提供一种制动器夹头，其消除或显著减少咔嗒噪声以及制动器夹头和锚固托架之间的碎屑积聚。

发明内容

本发明涉及用于盘式制动器组件的制动器衬块组件的制动器夹头以及包括这样的制动器夹头的盘式制动器组件。根据本发明的一个实施例，提供用于盘式制动器组件的制动器夹头。制动器夹头包括具有基部腿部的U形区段，相对的第一和第二腿部从基部腿部延伸。邻接腿部从U形区段的第一腿部和第二腿部中的至少一者延伸。延伸腿部从邻接腿部延伸。当制动器夹头设置在盘式制动器组件的锚固托架和盘式制动器组件的制动器衬块之间时，邻接腿部与锚固托架接触，并且延伸腿部与制动器衬块接触。

根据本发明的另一个实施例，制动器夹头设置成其中邻接腿部从U形区段的第一腿部和第二腿部中的至少一者大致垂直地延伸。

根据本发明的另一个实施例，制动器夹头设置成其中U形区段的第一腿部和第二腿部中的至少一者包括从其表面向外延伸的保持突片。

根据本发明的另一个实施例，制动器夹头设置成其中当制动器夹头设置在锚固托架和制动器衬块之间时，邻接腿部和延伸腿部中的至少一者通过制动器衬块从初始位置偏转到第二位置。