[实用新型]车辆用的锁定装置

说明书

相关申请的交叉引用 

本申请要求享有于2012年12月3日申请的61/732,587的美国临时专利申请的优先权，其全部内容通过参考合并在此。 

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用的锁定装置，尤其是涉及一种具有车辆点火锁定转向柱锁结构的锁定装置。 

背景技术

现有技术中的车辆转向锁定装置通常包括：在汽车钥匙或便携式终端被插入或移开时生成检测信号的钥匙开关模块；根据前述钥匙开关模块的检测信号而针对插入或拔掉的汽车钥匙或便携式终端的进行鉴权步骤的车主鉴权模块；以物理方式限制转向轴的旋转运动的锁止板。转向锁定装置的作用在于：当驾驶员从钥匙筒拔出钥匙后，转向柱便被锁杆锁住。这样，即使偷窃者不用钥匙(点火开关)而把发动机起动了，但汽车仍不能够转向，无法驾驶。 

然而，现有技术中的车辆转向锁定装置还存在一些缺陷，有进行改进的必要。本实用新型提出了一种在结构等方面不同于现有技术且进行改进的车辆用的锁定装置。 

实用新型内容

一种用于车辆的锁定装置，所述车辆具有用于控制车辆行驶方向的转向元件和点火开关。锁定单元包括锁紧螺栓，其可选择性地与转向元件接合以防止其旋转。承载部可与锁紧螺栓一起移动，以及承载销由承载部支撑且可抵靠着推压元件从延伸位置朝向回收位置移动。驱动器是可操作的，以经由一匹配钥匙响应于锁芯的旋转来围绕一轴线旋转。柱连接至驱动器以便与其一起旋转，该柱可响应于钥匙在锁芯内的移动而相对于驱动器进行轴向滑动。该柱具有第一构型，其在第一构型下克服推压元件的力而将承载销保持在回收位置，同时允许承载部和锁紧螺栓相对于转向元件进行无阻碍运动。该柱具有第二构型，其在第二构型下沿垂直于所述轴线的一径向方向搭接着延伸的承载销，因而阻 碍锁紧螺栓与转向元件进行接合。该柱具有第三构型，其在第三构型下不搭接着延伸的承载销。承载销位于驱动器的与转向柱相靠近的一侧上。驱动器形成有棘爪，其能够与一弹性元件接合，以强制地限定锁定装置的三个独立操作位置。 

优选的，根据本实用新型的锁定装置，进一步包括可通过驱动器在关闭位置、附件位置和运行位置之间操作的点火开关，其中关闭、附件和运行位置仅由驱动器的棘爪来限定。 

优选的，在根据本实用新型的锁定装置中，驱动器的棘爪形成在驱动器的远离点火开关接合部的外周边部分处。 

优选的，根据本实用新型的锁定装置，进一步包括：壳体，其至少部分地接纳着驱动器和锁定单元，以及盖，其紧固至壳体，且至少部分地接纳着转向元件并且限定其转向轴，锁紧螺栓可穿过盖进行移动以选择性地接合着转向元件。 

优选的，在根据本实用新型的锁定装置中，承载销位于驱动器和盖之间。 

优选的，根据本实用新型的锁定装置包括电磁阀总成，其位于壳体内部且可操作来选择性地防止驱动器进行旋转。 

优选的，在根据本实用新型的锁定装置中，电磁阀总成包括绕线筒、围绕绕线筒的卷绕线束、延伸经过绕线筒的铁心、以及电枢，其中当电流通过卷绕线束进行传导时，所述电枢可朝向铁心移动；所述绕线筒、卷绕线束、铁心和电枢都被壳体直接保持在与驱动器共用的一共用内部空间中，同时无需单独的电磁阀外壳或电磁阀壳体。 

优选的，在根据本实用新型的锁定装置中，壳体包括一对引导件，其可滑动地接纳和保持着铁心的相应突起。 

优选的，在根据本实用新型的锁定装置中，壳体包括一对凹口，其接纳着电枢的相应突起以便确定电枢的枢转轴。 

优选的，在根据本实用新型的锁定装置中，电枢具有大体上限定出一平面的形状，并且包括轴端面，其被构造为选择性地与驱动器的抵接部相干涉，以使得响应于驾驶员的旋转意图从抵接部作用于电枢上的力是大体上沿着该平面被指引。 

附图说明

图1是点火锁定转向柱锁总成的透视图。 

图2是图1的点火锁定转向柱锁总成的分解装配图。 

图3是图1和2所示的点火锁定转向柱锁总成的电磁阀和壳体的局部分解装配图。 

图4是图3的电磁阀的局部分解装配图。 

图5是点火锁定转向柱锁总成处于第一操作状态OFF、同时钥匙插入锁芯时的透视图。 

图6是点火锁定转向柱锁总成处于第二操作状态OFF、同时钥匙被完全接纳在锁芯中来促动承载销时的透视图。 

图7是锁芯朝向第三操作状态ACC旋转、同时锁紧螺栓从转向柱回收(未示出)时的点火锁定转向柱锁总成的透视图。