[实用新型]一种具有可调摩擦阻尼器的转换锁闭机构

说明书

技术领域

本实用新型适用于铁路道岔转辙机，特别是一种具有可调摩擦阻尼器的转换锁闭机构。

背景技术

转辙机通常以电机作为动力源，为道岔转换提供动力，实现锁闭道岔并对道岔的位置状态进行表示的功能。转辙机的传动部件及电机转子在切断电源后仍有一定的惯性会继续运动，在现场使用中存在传动件反弹后切断表示甚至解锁的故障，尤其是磨合状态较好的设备，其内部传动效率较高而阻尼较小，更容易反弹。为解决此问题，有些机型在传动机构中增设了阻尼器，但摩擦型的阻尼器在使用中阻尼效果会下降，长期使用后仍会出现反弹故障。

发明内容

本实用新型的目的是在于提供一种具有可调摩擦阻尼器的转换锁闭机构，它使用方便，解决了转辙机传动机构反弹的问题。

本实用新型的技术方案是：它至少包括锁闭铁、锁块、锁块架、可调摩擦阻尼器、动作杆、驱动套，其特征是：驱动套有与动作杆截面相匹配的安装槽，动作杆穿入安装槽内活动连接；驱动套的安装槽一侧有螺纹孔，可调摩擦阻尼器与驱动套螺纹连接，可调摩擦阻尼器和动作杆的一个面之间形成摩擦活动连接。

所述的可调摩擦阻尼器包括：摩擦片、弹性元件、调节柱、防转板，在摩擦片和调节柱之间设置有弹性元件，调节柱和驱动套螺纹连接，摩擦片与动作杆侧平面紧贴。

所述的调节柱外露端头加工为多棱柱形，防转板连接有与调节柱多棱柱形配套的多棱柱槽及斜边，调节柱通过多棱柱形和防转板的多棱柱槽及斜边配合连接。

所述的驱动套设置有和驱动部件的接口，接口和可调摩擦阻尼器的调节位置偏置；可调摩擦阻尼器采用同侧左右偏置，或采用同侧前后偏置，或采用异侧偏置，或采用偏转角度偏置。

本实用新型的特点是：由于在驱动套6上设置有可调摩擦阻尼器4，使得驱动套6和动作杆5之间的摩擦力可调，从而达到调节驱动套6阻尼的目的。减小了转辙机反弹切断表示甚至解锁的故障概率。可以解决长期使用后阻尼变小的问题，提高了可用性、可靠性和可维修性。

下面结合施例附图对本实用新型做进一步说明：

附图说明

图1是本实用新型实施例原理结构主视图；

图2是图1的A-A方向剖示图；

图3是是图2的可调摩擦阻尼器放大图。

图中，1、锁闭铁；2、锁块；3、锁块架；4、可调摩擦阻尼器；41、摩擦片；42弹性元件；43、调节柱；44、防转板；5、动作杆；6、驱动套；7、销；8、锁块架槽。

具体实施方式

实施例如图1、图2、图3所示，一种具有可调摩擦阻尼器的转换锁闭机构，它包括锁闭铁1、锁块2、锁块架3、可调摩擦阻尼器4、动作杆5、驱动套6，驱动套6有与动作杆5截面相匹配的安装槽，安装槽可以是封闭槽，也可以是不封闭的槽，动作杆5穿入安装槽内；驱动套6的安装槽一侧有螺纹孔，可调摩擦阻尼器4安装在驱动套6的螺纹孔内，和动作杆5之间形成摩擦面；锁闭铁1相对固定(直接固定在安装基础上或者使用弹性元件固定在安装基础上)；锁块架3和动作杆5固定连接，锁块2放置于锁块架槽8中，通过销7将锁块2和锁块架3销连接。当锁块2被锁闭铁1和驱动套6限制至少一个沿动作杆长度方向的位移时，动作杆5被锁闭，实现了机构的锁闭功能。

可调摩擦阻尼器4包括：摩擦片41、弹性元件42、调节柱43、防转板44，在摩擦片41和调节柱43之间设置弹性元件42，调节柱43和驱动套6螺纹连接，摩擦片41与动作杆5侧平面紧贴。调节柱43外露端头加工为多棱柱形，防转板44连接有与调节柱43多棱柱形配套的多棱柱槽及斜边，调节柱43通过多棱柱形和防转板44的多棱柱槽及斜边配合连接。调节柱43转过一定角度后，其头部棱边卡入防转板44的槽及斜边上，当防转板44固定后，调节柱43固定或仅能微量旷动。

驱动套6是机构解锁、转换、锁闭的主动元件，由滚珠丝杠或液压缸驱动，但不限于滚珠丝杠或液压缸驱动。

驱动套6设置有和驱动部件的接口，接口和可调摩擦阻尼器4的调节位置偏置，当驱动套6和驱动部件连接后，阻尼器4的调节位置仍然外露；可调摩擦阻尼器4采用同侧左右偏置，或采用同侧前后偏置，或采用异侧偏置，或采用偏转角度偏置。