[实用新型]一种叉车配重有效
申请号: | 201320888207.8 | 申请日: | 2013-12-31 |
公开(公告)号: | CN203754361U | 公开(公告)日: | 2014-08-06 |
发明(设计)人: | 赵文荣 | 申请(专利权)人: | 江苏南铸科技股份有限公司 |
主分类号: | B66F9/075 | 分类号: | B66F9/075 |
代理公司: | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人: | 董建林 |
地址: | 215316 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 叉车 配重 | ||
技术领域
本实用新型涉及叉车配重领域,具体涉及一种可变换配重量的叉车配重。
背景技术
叉车目前应用广泛,是一种重要的工程机械。为了保持平衡,叉车的后端需要设置配重来保持叉车的平衡,防止叉车在工作过程中出现倾翻。配重的重量会影响叉车的性能,配重过重或者过轻都会影响叉车的平衡和稳定。目前,大部分的叉车配重都是整体一块。但是为了实际需要,通常需更换不同重量的配重,这样就会导致需带不同的配重,运输困难,同时配重更换麻烦。 有的专利提出来将配重填充物设置为重叠的多个配重板,配重填充物设置于金属外壳内部,金属壳体地板上的上端面上设置有螺栓头定位槽,每个配重板上均设置有安装孔,多个配重板上的安装孔重叠,倒置的螺栓其螺栓头卡合于螺栓头定位槽内,螺栓杆部穿过每个配重板的安装孔并与设置于最顶部配重板上端面上的螺母螺合连接(参见专利授权公告号为CN202279669U号的专利)。上述专利虽然解决了现有的配重量不易调整的问题,但是由于为了固定配重板需要在每块配重板中间打安装孔,从而在生产配重板时增加工作量。
实用新型内容
本实用新型的目的就是在于克服现有技术中的不足,提供一种制作简单、配重重量容易调整的叉车配重。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:
一种叉车配重,包括外壳和设置于外壳内的多个配重板,其特征在于:所述外壳包括两侧板,后板,前板,顶板和底板,所述两侧板上设多对凸板,每对凸板之间的间距与所述配重板的厚度相适配,所述前板与所述侧板通过连接装置连接。
进一步地,所述连接装置为合页。
本实用新型所述的外壳为金属制成,所述的配重板为混凝土或矿石浇筑而成的配重板或配重铁板。
本实用新型的优点在于:本实用新型的配重重量调整方便,同时无需在配重板中间打安装孔的情况下也能保证配重的整体安全稳定。
附图说明
图1为本实用新型的纵截面图。
图2为本实用新型外壳的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合说明书附图,对本实用新型作进一步的说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1所示,一种叉车配重,包括外壳1和设置于外壳1内的多个配重板2,其特征在于:所述外壳1包括两侧板8、9,后板4,前板5,顶板6和底板7,所述两侧板8、9上设多对凸板3,每对凸板3之间的间距与所述配重板2的厚度相适配,所述前板5与所述一侧侧板8通过连接装置连接。
进一步地,所述连接装置为合页。
调整配重重量时只需将外壳前板打开,根据实际需要放入或拿出配重板即可。本实用新型,配重重量调整方便,同时无需在配重板中间打安装孔的情况下也能保证配重的整体安全稳定。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
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