[实用新型]客车独立暖风系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及商务客车采暖领域，具体地指一种客车独立暖风系统。

背景技术

目前市场上19座以下的商务客车采暖主要采用水暖式暖风系统，即利用汽车发动机冷却水的余热为热源，通过装置中的热交换器，由风机将空气吹过热交换器使之升温，送入驾驶室。余热水暖式采暖系统的缺点是采暖必须在发动机冷却水温度上升较高时才能供暖，在寒冷季节发动机水温上升慢，供暖量不足，导致汽车采暖效果差，特别在一些温度特别低的寒区，甚至导致发动机过冷，影响发动机的正常工作。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种客车独立暖风系统。

本实用新型包括发动机、电磁阀和驾驶位暖风系统，所述发动机、电磁阀和驾驶位暖风系统通过水管依次相连，还包括加热器水泵、加热器、乘客位暖风系统、油泵和油箱，所述驾驶位暖风系统、加热器水泵4、加热器、乘客位暖风系统和发动机通过水管依次相连，所述油箱、油泵和加热器通过油管依次相连。

本实用新型使19座以下的商务客车在冬天及寒带地区能够取暖，且发热量大，效果好，升温时间短，不受发动机工况影响；水暖式暖气柔和感觉舒适；可作为发动机的预热器，提高发动机的启动性和耐久性；在汽车怠速或熄火等客的过程中持续供暖；结构简单，安装方便，既能为驾驶员供暖，又能为乘客供暖。

附图说明

图1为本实用新型使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。

实施例：本实用新型所述客车独立暖风系统，包括发动机1、电磁阀2和驾驶位暖风系统3，所述发动机1、电磁阀2和驾驶位暖风系统3通过水管依次相连，还包括加热器水泵4、加热器5、乘客位暖风系统6、油泵7和油箱8，所述驾驶位暖风系统3、加热器水泵4、加热器5、乘客位暖风系统6和发动机1通过水管依次相连，所述油箱8、油泵7和加热器5通过油管依次相连。

使用时，发动机小循环的冷却水在发动机1及加热器水泵4的驱动下，经过电磁阀2进入驾驶位暖风系统3，然后对驾驶区进行供暖和除霜等，与驾驶位暖风系统3热交换后的温度较低的冷却水，再进入加热器5进行加热，加热后的冷却水再经过乘客位暖风系统6，对乘客区进行供暖，这样完成了整个水路的循环。由于加热器5内的水与发动机冷却水管路相通，当水温低于于83℃时，加热器5启动将冷却水进行加热，当水温高于83℃时，由于恒温器的控制作用，加热器5停止工作，而加热器水泵4继续工作。通过以上的反复循环，最终将整个水路系统的冷却水加热，达到给整个驾驶室9内采暖的目的。