[实用新型]合成金刚石六面顶压机用旋转式超高压增压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及超高压技术领域，可用于合成金刚石六面顶压机超高压技术领域。 

背景技术

国内六面顶压机超高压技术是20世纪60年代初期，伴随着引进国外两面顶技术的失败而不断发展壮大起来的。六面顶超高压设备高压压机的缸径从Φ420mm、Φ460mm、Φ500mm、Φ600mm、Φ650mm，到目前最大已经发展到Φ880mm，高压合成腔体直径从Φ30mm逐步扩大到Φ52mm以上，并有进一步扩大的趋势。

目前国内合成金刚石市场的六面顶压机用增压设备主要有两种，一种是增压器，该套设备主要运用1:7的增压比，实现低压到高压的转换，体型庞大，成本昂贵，结构复杂，不利于维护保养，并且一次超压完成后，如因油路系统泄漏主机掉压，不能无限补压；另一种是超高压油泵增压器，该套设备体型小，结构简单，采用电机联动偏心轴带动泵壳体对称分布的柱塞往复运动，再经单向阀实现超压。随着六面顶压机的增大，对配套超压设备的要求也在增大，需要的流量也就越大。

目前合成金刚石六面顶压机用超高压油泵增压器的结构本身为单个轨道带动两个柱塞往复径向作用，其偏心轴的偏心量为5mm，增加油泵流量必须增大柱塞直径，同时受油路阻力因素影响，电机功率不变情况下，油泵额定压力必然下降。形成柱塞直径不能无限增大以改变流量范围，流量与压力成反比的技术瓶颈问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有的金刚石六面顶压机用增压器不能够完全满足增压的需要，存在着技术瓶颈，为解决上述问题，提供一种合成金刚石六面顶压机用旋转式超高压增压器。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

    合成金刚石六面顶压机用旋转式超高压增压器，包括壳体和穿过壳体的偏心轴，壳体上安装有动力源和供油泵，所述壳体周边均匀分布有至少四个配油阀体，配油阀体上安装柱塞，柱塞与偏心轴之间设置过渡球体。

所述动力源通过法兰盘固定在壳体上。

所述动力源为液压马达或者电机。

所述供油泵为叶片泵。

 所述偏心轴上套有轴承，过渡球体位于轴承与柱塞之间。

所述过渡球体为钢球。

所述偏心轴的偏心量为1mm-4mm。

相对于现有技术，本实用新型突破了原有单轨道两柱塞高压泵的技术瓶颈，从而形成单轨道四柱塞、六柱塞、八柱塞等多柱塞技术成果，提高了旋转式超高压增压器的流量范围及压力范围，适用于各种腔体六面顶压机主机及其他超高压设备。

附图说明

 图1是本实用新型的结构示意图。

图2是单轨道多柱塞结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，合成金刚石六面顶压机用旋转式超高压增压器，包括壳体2和穿过壳体的偏心轴6，壳体上安装有动力源1和供油泵7，壳体周边均匀分布有四个配油阀体3，配油阀体上安装柱塞4，柱塞4与偏心轴之间设置过渡球体5。动力源通过法兰盘固定在壳体上。动力源为液压马达，也可以为电机。偏心轴上套有轴承8，过渡球体位于轴承与柱塞之间。过渡球体为钢球。偏心轴的偏心量为4mm。

旋转增压器采用液压马达或电机（最好采用液压马达）作为动力源，带动偏心轴顺时针旋转，叶片泵作为供油泵，向配油阀体低压进油口供油，配油阀体内有单向阀，液压油经单向阀进入柱塞，偏心轴带动柱塞往复径向运动，液压油经单向阀由高压出油口出油，实现超压目的，所有进出油口采用锥阀安装密封，结构紧凑，工作可靠。

偏心轴带动单轨道轴承顺时针旋转，四个柱塞受轴承轨道偏心作用力影响带动柱塞中活塞往复径向运动，即为单轨道多柱塞结构设计。

还可以根据需要设计成6柱塞、8柱塞、10柱塞结构，根据柱塞的数量减少偏心轴的偏心量，偏心量可以为1mm、2mm、3mm。

本实用新型每边分布有配油阀体与柱塞，配油阀体呈90°或60°对称分布，阀体上端安装圆柱形的柱塞，两者紧密结合构为一体。柱塞与偏心轴中间用钢球做过渡，以减少柱塞与偏心轴间的冲击。通过减小偏心轴的偏心量，从而改善主轴的受力状况，提高主轴的刚性，减少震动和噪音。通过叶片泵给配油阀体供油，随着叶片泵的供油和偏心轴的转动把柱塞压到最低点，再通过柱塞的转动偏心到最高点，把供进柱塞里面的油通过配油阀体打出去，来来回回做运动，从而实现旋转式超高压增压器的特点。

单轨道多触点考虑到环道上面有四个或四个以上的柱塞在工作，要对单轨环道偏心轴会造成滑动摩擦，因此需要对钢球、轨环道、柱塞间的受力进行分析，柱塞滑付及钢球受力方程式如下：  

F1+F2+F3+F4=0