[实用新型]一种车辆制动系统的供气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆制动系统的供气系统，特别适用于卡车、自卸车、牵引车等重型车辆。 

背景技术

作为有效的节能手段，汽车轻量化技术已经成为汽车工业发展的重要研究课题之一。汽车轻量化是国家节能减排战略的紧迫需要，更成为车企和全行业提高核心能力的现实需求。车辆制动系统的发展和汽车性能的提高及结构变化密切相关。随着人们对制动性能要求的提高，防抱死制动系统、电子稳定程序技术等功能更多地被使用，但这也带来了制动系统的结构复杂化，增加了管路气体泄露可能性以及装配、维修的难度。并且，现有车型制动系统零部件装配位置不固定，不利于生产装配和提高效率，管路布置凌乱繁多，对制动系统的稳定性有一定的影响。 

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种车辆制动系统的供气系统，其能够实现制动效能更佳，重量更轻，通用性更强，结构更紧凑，管路更精简，能够提高气密性和制动系统的稳定性。 

一种车辆制动系统的供气系统，其安装于车辆的车架10上，包括储气筒系统和空气处理系统以及用于固定安装所述空气处理系统的支架3；储气筒系统包括前回路储气筒1、后回路储气筒2和复合式储气筒8，其中，前回路储气筒1和后回路储气筒2并排对齐地安装于车架10上且位于电瓶箱的下方，且前、后回路储气筒的轴线与车架10的纵梁相垂直；复合式储气筒8沿着其轴向方向安装在车架10的纵梁下方，且复合式储气筒的轴线与车架10的纵梁相平行；支架3安装在车架10的纵梁内侧。 

其中，前回路储气筒1对前轴行车制动供气，后回路储气筒2对中后桥行车制动供气，复合式储气筒8分为两个气腔，其中一气腔对驻车和挂车制动供气，另一 气腔对辅助用气供气。 

其中，支架3安装于离合器和中后桥总成之间，空气处理系统安装在该支架3上，其中，空气处理系统包括挂车阀4、调压阀5、带单向阀的五通分气接头6、多回路分气接头7和空气处理单元9。 

进一步地，支架3的一侧表面固定安装有多回路分气接头7和挂车阀4，另一侧表面固定安装有带单向阀的五通分气接头6、调压阀5和空气处理单元9。 

其中，空气处理单元9是将干燥器、卸荷阀以及四回路保护阀集成为一体。 

附图说明

图1车辆制动系统的供气系统的结构示意图。 

图2为支架3的左视图。 

图3为支架3的右视图。 

具体实施方式

以下结合附图1至3对本实用新型作进一步说明。 

如图1所示，本实施例的车辆制动系统的供气系统安装于车辆的车架10上，其包括储气筒系统和空气处理系统以及用于固定安装所述空气处理系统的支架3。 

具体而言，储气筒系统包括前回路储气筒1、后回路储气筒2和复合式储气筒8，其中，前回路储气筒1和后回路储气筒2并排对齐地安装于车架10上且位于电瓶箱的下方，且前、后回路储气筒的轴线与车架10的纵梁相垂直；复合式储气筒8在沿着其轴向方向上用两个连接板挂装在车架10的纵梁下方，复合式储气筒8同时靠近支架3的位置，且复合式储气筒的轴线与车架10的纵梁相平行。通过将前回路储气筒1和后回路储气筒2安装在电瓶箱下方，且与电瓶箱的投影面积相当，因此，不再占用其他空间，从而大大节省了空间；以及将复合式储气筒8安装于车架10的纵梁下方，能够使储气筒系统的布局紧凑合理、节省了安装空间并减少了制动系统的装配附件。 

作为本实施例的前回路储气筒1对前轴行车制动供气，后回路储气筒2对中后桥行车制动供气，复合式储气筒8分为两个气腔，其中一气腔对驻车和挂车制动供气；另一气腔对辅助用气供气。供给辅助用气的气腔进气口装有带单向阀组件,增强 辅助用气供气稳定性。 

支架3大体为T字型支架，其用四个螺栓安装在车架10的纵梁内侧，且位于离合器和中后桥总成之间，空气处理系统安装在该支架3上，其中，空气处理系统包括挂车阀4、调压阀5、带单向阀的五通分气接头6、多回路分气接头7和空气处理单元(APU)9。 

如图2所示，支架3的一侧表面的下边缘处固定安装有多回路分气接头7，所述多回路分气接头7主要连接各辅助用气回路以及备用气接口。在具有挂车阀4的情况下，将所述挂车阀4用连接板安装在支架3的所述一侧表面的靠上边缘处。