[实用新型]滑块的制动装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及液压机械中滑块的制动领域，尤其涉及对滑块的制动装置的改进。

背景技术

在液压机、注塑机、压铸机和热压机等这些液压机械上都装有电动机-液压泵-液压缸这一整套驱动系统，其作用是：利用电动机-液压泵使得电能-液压能，再经液压泵-液压缸使得液压能-机械能，从而最终利用机械能做功，以成形、压制各种工件。

其中，通过机械能驱动滑块做功时，通常会在滑块顶部与液压缸之间的导向杆上安装一制动装置，以控制滑块的启、停。现有的制动装置有很多，具有代表性的如国家局于2008年5月28日公告的一份名为“节能的液压机械”、申请号为“02111858.2”的文献，该案中沿“制动杆”的径向增设有“液压制动器”，以实现控制滑块的启、停的目的。

然而，由于“制动杆”在工作时做轴向运动，而“液压制动器”却驱动“制动片”沿“制动杆”的径向做往复运动，这样，在制动时，“制动杆”将在给“制动片”施加一垂直于“制动片”运动方向的力；在经长时间使用后，极易拉伤“液压制动器”，并最终造成制动失效，给液压机械的使用带来了极大的不便。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提供了一种结构简单、使用方便、制动效果稳定、使用寿命极长且不易损坏的滑块的制动装置。

本实用新型的技术方案是：所述滑块顶部连接有穿设在上横梁中的导向杆，所述制动装置套接所述导向杆、且连接在上横梁上，所述制动装置包括上法兰盖、套筒、下法兰盖、胀紧筒和至少一刹车组件；

所述上法兰盖、套筒、下法兰盖从上到下依次固定连接、且均与导向杆同轴心，所述胀紧筒的外壁与所述套筒的内壁贴合、且胀紧筒的内壁呈锥面状；

所述刹车组件包括定片、动片和动片驱动装置，所述定片和动片沿导向杆的轴心对称设置、且均呈弧形，所述定片贴合在胀紧筒与导向杆之间、且固定连接在上法兰盖的底面上，所述动片位于胀紧筒与导向杆之间，所述动片驱动装置设在下法兰盖内，用于驱动所述动片沿所述导向杆的轴向做直线往复运动。

所述动片驱动装置包括液压杆和液压缸，所述液压杆的轴心与导向杆的轴心平行，所述液压缸设在下法兰盖内。

所述动片顶部穿设有导杆，所述导杆顶部固定连接在上法兰盖的底面上、且导杆底部与动片之间设有压簧。

本实用新型可以胀紧筒的内壁呈上小下大的锥面状为例，当动片在动片驱动装置的作用下向上运动时，将胀紧的挤压在胀紧筒与导向杆之间，从而以动片与导向杆之间的“轴向”的摩擦力使得导向杆制动。具有制动效果稳定、使用寿命极长的特点。

同时，由于动片驱动装置将驱动动片在胀紧筒与导向杆之间沿导向杆的轴向作直线往复运动；因此，也有效避免了整体刹车组件的损坏，大幅延长了其使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是本实用新型的实施方式示意图；

图中1是滑块，2是上横梁，3是导向杆，4是制动装置，41是上法兰盖，42是套筒，43是下法兰盖，44是胀紧筒，45是定片，46是动片，47是动片驱动装置，48是导杆。

具体实施方式

本实用新型如图1-2所示，所述滑块1顶部连接有穿设在上横梁2中的导向杆3，所述制动装置4套接所述导向杆3、且连接在上横梁2上，所述制动装置4包括上法兰盖41、套筒42、下法兰盖43、胀紧筒44和至少一刹车组件；

所述上法兰盖41、套筒42、下法兰盖43从上到下依次固定连接、且均与导向杆3同轴心，所述胀紧筒44的外壁与所述套筒42的内壁贴合、且胀紧筒44的内壁呈锥面状；

所述刹车组件包括定片45、动片46和动片驱动装置47，所述定片45和动片46沿导向杆3的轴心对称设置、且均呈弧形，所述定片45贴合在胀紧筒44与导向杆3之间、且固定连接在上法兰盖41的底面上，所述动片46位于胀紧筒44与导向杆3之间，所述动片驱动装置47设在下法兰盖43内，用于驱动所述动片46沿所述导向杆3的轴向做直线往复运动。以胀紧筒的内壁呈上小下大的锥面状为例，当动片在动片驱动装置的作用下向上运动时，将胀紧的挤压在胀紧筒与导向杆之间，从而以动片与导向杆之间的“轴向”的摩擦力使得导向杆制动。具有制动效果稳定、使用寿命极长的特点。

同时，由于动片驱动装置将驱动动片在胀紧筒与导向杆之间沿导向杆的轴向作直线往复运动；因此，也有效避免了整体刹车组件的损坏，大幅延长了其使用寿命。