[实用新型]一种隧道内故障机动车移动装置有效
申请号: | 201320867435.7 | 申请日: | 2013-12-26 |
公开(公告)号: | CN203624873U | 公开(公告)日: | 2014-06-04 |
发明(设计)人: | 周明龙;张莉;余丙荣;武昌俊;程晶晶;杨娟;葛壮 | 申请(专利权)人: | 安徽机电职业技术学院 |
主分类号: | B66C19/00 | 分类号: | B66C19/00;B66C11/16 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 241000 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 隧道 故障 机动车 移动 装置 | ||
1.一种隧道内故障机动车移动装置,其特征在于:包括龙门架(1)、行走轮(3)、驱动电机(2)、起吊电机(7)、减速机(6)、卷筒(8)、吊钩(9)、横梁(10)和钢丝绳(4),所述龙门架(1)四角安装带有转向装置的行走轮(3),驱动电机(2)设置在龙门架底部支座(103)旁,通过皮带(201)传动连接行走轮(3),所述龙门架(1)上设置有横梁(10),两台起吊电机(7)、减速机(6)对称安装在上述横梁(10)上,每台减速机具有两个同轴输出轴且各输出轴上对称连接有卷筒(8),减速机输出轴轴线和卷筒轴线平行且都与隧道方向垂直,所述钢丝绳(4)一端固定并缠绕在卷筒(8)上,另一端连接有吊钩(9)。
2.根据权利要求1所述的隧道内故障机动车移动装置,其特征在于:所述两驱动电机(2)转动方向相同且启停同步,安装在前行走轮上。
3.根据权利要求1所述的隧道内故障机动车移动装置,其特征在于:所述横梁(10)为钢板和槽钢组成的钢结构件,通过焊接连接在龙门架(1)上。
4.根据权利要求1所述的隧道内故障机动车移动装置,其特征在于:所述减速机(6)与卷筒(8)采用联轴器(5)连接,卷筒(8)靠横梁(10)上的支架(101)支撑。
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