[实用新型]一种汽车双层钣金件用线束橡胶件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电气系统，特别涉及一种汽车双层钣金件用线束橡胶件。

背景技术

电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号或数据信号进行传递或交换，实现电气功能及要求，线束通过车身钣金件孔布线时，需要使用与钣金件孔配合的线束橡胶件，以避免线束与钣金件相干涉导致线束的磨损。

现有的线束橡胶件仅能用于单层钣金件，当线束需要穿过双层钣金件时，会出现线束橡胶件固定不牢靠的问题，不能很好地保护线束。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种汽车双层钣金件用线束橡胶件，以在线束穿过双层钣金件时仍能得到很好地保护。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车双层钣金件用线束橡胶件包括头部和配合部，所述头部和配合部内设置有用于线束穿过的通孔，所述配合部上设置有环形凹槽，所述凹槽轴向方向上的两端与第一双层钣金件孔及第二双层钣金件孔过盈配合。

优选地，所述凹槽的轴向宽度比第一双层钣金件孔与第二双层钣金件孔之间的距离大0.8mm～1.2mm。

优选地，所述凹槽轴向方向上靠近所述头部的一端与第一双层钣金件孔的过盈配合量为5mm～8mm，所述凹槽轴向方向上远离所述头部的一端与第二双层钣金件孔的过盈配合量为8mm～12mm。

优选地，所述凹槽的径向宽度比第一双层钣金件孔的内径大0.8mm～1.2mm。

优选地，所述凹槽轴向方向上的两端的壁上设置有环形凸起。

更优选地，邻近所述头部的凸起的高度为0.3mm～0.5mm，远离所述头部的凸起的高度为0.1mm～0.2mm。

本实用新型提供的汽车双层钣金件用线束橡胶件结构简单，通过配合部上设置的环形凹槽可分别与双层钣金件上的两个孔相配合，从而达到将线束橡胶件牢固地固定在双层钣金件上的目的，可有效保护穿过双层钣金件的线束。

附图说明

图1为双层钣金件的结构示意图；

图2为本实用新型汽车双层钣金件用线束橡胶件实施例的结构示意图；

图3为图2的剖示图；

图4为本实用新型汽车双层钣金件用线束橡胶件实施例与双层钣金件的配合示意图。

图中标示如下：

双层钣金件-1，第一双层钣金件孔-11，第二双层钣金件孔-12，汽车双层钣金件用线束橡胶件-2，头部-21，配合部-22，凹槽-221，凸起-222，通孔-23。

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1至图3中所示，汽车双层钣金件用线束橡胶件2包括头部21和配合部22，所述头部21和配合部22内设置有用于线束穿过的通孔23，所述配合部22上设置有环形凹槽221，所述凹槽221轴向方向上的两端与第一双层钣金件孔11及第二双层钣金件孔12过盈配合，其中第一双层钣金件孔11是指汽车双层钣金件用线束橡胶件2在与双层钣金件1装配时，头部21后通过的孔，双层钣金件1上的另一孔即为第二双层钣金件孔12，第一双层钣金件孔11和第二双层钣金件孔的内径相等或不等，在本实施例中，第二双层钣金件12的内径D3大于第一双层钣金件11的内径D2。

为了使汽车双层钣金件用线束橡胶件2更牢固地固定在双层钣金件1上，所述凹槽221的轴向宽度d1比第一双层钣金件孔与第二双层钣金件孔之间的距离D1大0.8mm～1.2mm。

为了使汽车双层钣金件用线束橡胶件2更牢固地固定在双层钣金件1上的同时装配更加方便，所述凹槽221轴向方向上靠近所述头部21的一端与第一双层钣金件孔11的过盈配合量为5mm～8mm，即d2比D2大5mm～8mm；所述凹槽221轴向方向上远离所述头部21的一端与第二双层钣金件孔12的过盈配合量为8mm～12mm，即d3比D3大8mm～12mm。

为了使汽车双层钣金件用线束橡胶件2更牢固地固定在双层钣金件1上，所述凹槽221的径向宽度d4比第一双层钣金件孔的内径D2大0.8mm～1.2mm。