[实用新型]用于降低车辆胎噪的降噪系统及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种用于降低车辆胎噪的降噪系统及具有该降噪系统的车辆。

背景技术

随着汽车科技技术水平的提高，无论从发动机的动力性能方面还是从民用汽车电子方面，都有了长足的进步，可以说现在汽车的动力性、经济性、操控性和娱乐性都已经达到很高的高度。如今人们对汽车性能的要求除了在动力性、经济性、安全性方面之外，在车辆的舒适性、可靠性等方面要求也越来越高。

在车辆行驶的过程中，影响舒适性的一个最重要的因素就是噪音，当人长期处于噪声之中就会产生烦躁的心理，同时注意力和反应力也会相应的下降。专家认为，汽车对环保最大的危害是噪音污染。因此，目前对汽车减噪的要求越来越高。

汽车噪声，即汽车行驶在道路上，内燃机、喇叭、轮胎等都会发出大量的噪音，而其中胎噪占据了很大的比重。现有减少胎噪的主要方式有：1）通过更改轮胎的花纹，从而减小与地面的摩擦系数以及形成气密空间的大小减少轮胎与地面摩擦发出的噪声；2）或者通过在整车车身增加隔音板，将传递到车内空间的噪声减小；3）或者在悬架方面，通过改变悬架的结构来达到降噪的目的。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于降低车辆胎噪的降噪系统，该车辆具有独立悬架，该降噪系统可以大大降低车身振动，改善车内噪音。

本实用新型的另一个目的在于提出另一种用于降低车辆胎噪的降噪系统，该车辆具有非独立悬架，该降噪系统可以大大降低车身振动，改善车内噪音。

本实用新型的再一个目的在于提出一种具有上述降噪系统的车辆。

根据本实用新型的用于降低车辆胎噪的降噪系统，所述车辆包括车身和独立悬架，所述独立悬架包括第一和第二弹性减振组件，所述降噪系统包括：第一和第二振动传感器，所述第一振动传感器设在第一弹性减振组件对应的第一车身支撑点处以检测从该侧轮胎向车身传递的振动，所述第二振动传感器设在第二弹性减振组件对应的第二车身支撑点处以检测从该侧轮胎向车身传递的振动；第一和第二振动发生器，所述第一振动发生器设在所述第一车身支撑点处用于产生振动，所述第二振动发生器设在所述第二车身支撑点处用于产生振动；以及第一和第二控制器，所述第一控制器分别与所述第一振动传感器和所述第一振动发生器相连以控制所述第一振动发生器产生的振动与由该侧轮胎向车身传递的振动的频率相同、相位相反，所述第二控制器分别与所述第二振动传感器和所述第二振动发生器相连以控制所述第二振动发生器产生的振动与由该侧轮胎向车身传递的振动的频率相同、相位相反。

根据本实用新型的用于降低车辆胎噪的降噪系统，可以大大降低甚至消除车身的振动，进而消除由车身振动而产生的噪声，提高行车舒适性。而且，由于车辆具有独立悬架，根据独立悬架的特性可知，对应独立悬架的两个轮胎的振动频率可能不同，例如两个轮胎处于不同路面情况下会引起两个轮胎不同的振动频率，第一振动传感器和第二振动传感器分别检测相应侧轮胎传来的振动，并反馈给第一控制器和第二控制器，由第一控制器和第二控制器分别控制第一振动发生器和第二振动发生器产生相应的机械振动，从而抵消两侧轮胎传向车身的振动。

另外，根据本实用新型的用于降低车辆胎噪的降噪系统，还可以具有如下附加技术特征：

所述第一和第二振动传感器均为加速度传感器。

所述第一和第二振动发生器中的每一个均包括偏心装置和用于驱动偏心装置的驱动电机。

所述降噪系统还包括：车速传感器，所述第一控制器与所述车速传感器相连以在所述车速传感器检测到车速超过预定速度且平稳行驶预定时间后控制所述第一振动发生器工作，所述第二控制器与所述车速传感器相连以在所述车速传感器检测到车速超过预定速度且平稳行驶预定时间后控制所述第二振动发生器工作。

根据本实用新型另一方面的用于降低车辆胎噪的降噪系统，所述车辆包括车身和非独立悬架，所述非独立悬架包括第一和第二弹性减振组件，所述降噪系统包括：振动传感器，所述振动传感器设在第一弹性减振组件对应的第一车身支撑点处或设在第二弹性减振组件对应的第二车身支撑点处；第一和第二振动发生器，所述第一振动发生器设在所述第一车身支撑点处用于产生振动，所述第二振动发生器设在所述第二车身支撑点处用于产生振动；以及控制器，所述控制器分别与所述振动传感器、第一和第二振动发生器相连以控制所述第一和第二振动发生器产生的振动与由轮胎向车身传递的振动的频率相同、相位相反。