[实用新型]一种带柔性托盘的拖车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带柔性托盘的拖车，属于机械工模夹具技术领域；具体来说是一种用于汽车制造行业，广泛适应不同车型尺寸白车身，将其在车间或生产线上转运用的拖车。

背景技术

在汽车制造过程中，焊装白车身是一道非常重要的工序。生产过程中，往往需要将焊接完成的白车身从流水线上转移出来。因为白车身本身无自行移动能力，需要人工使用拖车转移。目前生产中常见的白车身拖车，其设计的托盘和车架间是相对固定不动的，属于一体式。因而对于不同车型或不同尺寸的白车身，需要对应尺寸的拖车，不能共通共用而浪费了很大的人力和物力。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种带柔性托盘的白车身拖车，能够依据白车身的车型尺寸，对应调整其上的托盘实现通用共用。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种带柔性托盘的拖车，包括车架，车架前端连接把手，车架下方设有车轮，沿车架两侧边固定纵向定位板，横轨两端用螺栓固定在纵向定位板的上，柔性托盘通过其下方的螺栓和支撑固定在横轨上。

进一步具体的说，柔性托盘的拖车车架呈长方形框架，其两侧固定有的纵向定位板。沿该纵向定位板轴向均匀分布定位孔。横轨通常为两组（或者更多组），每组横轨的端头通过螺栓连接定位孔。每组横轨至少由两个支撑杆组成。其中，至少包括一个连接支撑杆，用于直接连接柔性托盘；还至少有一个稳定支撑杆与该连接支撑杆平行间隔设置，用于稳定支持柔性托盘。

更进一步具体的说，该拖车上的柔性托盘结构由四个单元部件构成。每个单元部分下方设有底板与组成横轨的连接支撑杆相连接的。每个单元部分上方是由底板外侧边缘竖向设置有弯折（或弧形）挡板，该挡板构成开放的限位支撑空间。上述四个单元部件为柔性托盘四个支撑脚，相互之间即为支撑空间，带有的内向限位结构用于固定安装白车身。

再进一步具体的说，前述柔性托盘单元部件地板下方设有两个卡板，此二卡板呈竖向平行设置且相互间形成卡设间隙。该卡设间隙和横轨的连接支撑杆形状尺寸经过预先计算而设定，使得卡板可以灵活而稳固的安装在支撑杆上，同组横轨的另一支支撑杆同时也支撑托盘底板。

与现有技术相比，本实用新型的拖车，可以通过调节柔性托盘，实现方便安全的运载不同尺寸的白车身。柔性托盘下方由横轨的支撑杆支持，每个托盘单元结构可以在横轨的支撑杆上移动。两组横轨自身也可以用螺栓固定在车架的纵向定位板上，其间距和相对位置均可根据待装白车身的车型尺寸来设定。整体拖车和其上安装的各个部件：柔性托盘、横轨和纵向定位板等均通过普通机械加工而成即可保证精度。相互之间可以用常见的连接结构（如：螺栓等）即保证了强度，又保证了可调性能。从而实现一种拖车用于多尺寸白车身的通用性，节省了物力，降低生产成本，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的总体结构示意图；

图2为托盘纵向调整结构示意图；

图3为托盘横向调整结构示意图；

其中：1—把手，2—车架，3—柔性托盘，4—横轨，5—螺栓，6—纵向定位板，7—车轮,8—纵向定位板上的定位孔，9—柔性托盘下方卡板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型的拖车整体车架是框架结构，前端有把手1，下方安有车轮7。沿车架两侧边固定有纵向定位板6，该板上均匀设有定位孔8，用于横轨4定位。柔性托3盘固定在横轨4上方。

具体使用时，依据待装白车身车型尺寸，先确定柔性托盘4的四个单元结构相互之间的距离和相对位置。首先以两个横轨4为一组，两组横轨4间的距离决定了柔性托盘4四个单元结构之间的轴向距离。依此距离将每个横轨4两端放置在车架2的边梁上，调整至可用螺栓5穿过横轨4上的定位孔8将其固定于纵向定位板6，如图2中所示。柔性托盘3四个单元结构间横向距离是由其放置在同组横轨4上的两个单元相互之间的距离确定。因而如图3所示，调整柔性托盘3的每一个单元结构下方的卡板9，使其卡住横轨4到合适的位置，整体四个单元结构和待装白车身车型尺寸相符合。全部部件安装固定时，柔性托盘3整体在车架上保持矩形排列，使得待装白车身能够保证其重心或中心在合适位置上。

依照上述方法实施，在处理不同类型不同尺寸的白车身时，无需更换特定的拖车，只需要重新排列柔性托盘3即其下方卡板9在横轨4的相对位置，以及调整横轨4在纵向定位板6上的相对位置，并用螺栓5穿过横轨4上的定位孔8将二者固定，即可快速使用，从而提高生产效率，降低生产成本。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。