[实用新型]一种兼作发动机前悬置支架及散热器下支架的车架横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及载货汽车制造技术领域，特别是一种兼作发动机前悬置支架及散热器下支架的车架横梁。

背景技术

载货汽车车架发动机前部位置，需安装发动机前悬置支架及散热器下支架，并且该位置处车架需要有一件横梁以加强其横向刚度。目前广泛采用的方法是，分别在车架该位置安装发动机前悬置支架、散热器下支架，并在车架散热器前部位置设置一件横梁。这种方法不仅零部件多，生产成本较高，而且设置在车架散热器前部位置的横梁会阻挡流向散热器的气流，对散热器散热效果有一定的影响。

发明内容

本实用新型提出一种兼作发动机前悬置支架及散热器下支架的车架横梁，它能克服上述问题。

本实用新型提供的这种兼作发动机前悬置支架及散热器下支架的车架横梁，横梁总成由横梁、左连接板、右连接板及散热器下支架组成。横梁用钢板冲压成形，横梁底面下凹，在横梁底面中部冲压有两长孔用于安装发动机前悬置缓冲胶垫；横梁左、右两端上部分别用两件铆钉铆接有用钢板制作的左连接板、右连接板；横梁竖直面的中部焊接有两件用钢板冲压成形的散热器下支架，散热器下支架水平面上冲压有一个长孔用于安装散热器缓冲胶垫及散热器。横梁总成两端分别用六件铆钉铆接在车架左纵梁及车架右纵梁上、下翼面内侧。在横梁总成的横梁底面上用两件螺栓、平垫圈、弹簧垫圈及螺母安装发动机前悬置缓冲胶垫，吊装发动机，用两件螺栓、平垫圈、弹簧垫圈及螺母连接发动机的前悬置支架横梁与发动机前悬置缓冲胶垫。在横梁总成的横梁竖直面上焊接的两个散热器下支架上分别放置一件缓冲胶垫，将散热器置于两缓冲胶垫上，分别用一件螺栓穿过横梁总成前端的两个散热器下支架上的安装孔、两缓冲胶垫及散热器下部支架上的安装孔，并在螺栓上部安装螺母，拧紧螺母后再装上一个同样的螺母，防止螺母松脱。

这种兼作发动机前悬置支架及散热器下支架的车架横梁，用一个部件同时兼作发动机前悬置支架、散热器下支架及车架横梁，不仅零部件少，生产成本低，安装方便，而且散热器前面无需另设车架横梁，散热器散热效果好，可以广泛应用于载货汽车。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构示意图的侧视图即从汽车左侧向右投影而得到的视图。

图2是本实用新型的总体结构示意图的俯视图。

图3是本实用新型中图1的A-A剖视图。

图4是本实用新型中图1的K向视图。

图5是本实用新型中图2的B-B剖视图。

图6是本实用新型中横梁总成的主视图。

图7是本实用新型中横梁总成的俯视图。

图1～7中各标号为：1-车架左纵梁，2-发动机，3-螺栓，4-螺母，5-平垫圈，6-弹簧垫圈，7-横梁总成，8-缓冲胶垫，9-散热器，10-发动机前悬置缓冲胶垫，11-铆钉，12-车架右纵梁，71-横梁，72-左连接板，73-散热器下支架，74-右连接板，75-铆钉。

具体实施方式

下面结合附图进行详细说明。

如图1～5所示，本支架的安装基体——车架左纵梁1、车架右纵梁12、本支架的支承对象——发动机2、散热器9及连接件——螺栓3、螺母4、平垫圈5、弹簧垫圈6、铆钉11等用双点划线表示，做透明状处理。横梁总成7两端分别用六件铆钉11铆接在车架左纵梁1及车架右纵梁12上、下翼面内侧。在横梁总成7的横梁底面上用两件螺栓3、平垫圈5、弹簧垫圈6及螺母4安装发动机前悬置缓冲胶垫10，吊装发动机2，用两件螺栓3、平垫圈5、弹簧垫圈6及螺母4连接发动机2的前悬置支架横梁与发动机前悬置缓冲胶垫10。在横梁总成7的横梁竖直面上焊接的两个散热器下支架上分别放置一件缓冲胶垫8，将散热器9置于两缓冲胶垫8上，分别用一件螺栓3穿过横梁总成7前端的两个散热器下支架上的安装孔、两缓冲胶垫8及散热器9下部支架上的安装孔，并在螺栓3上部安装螺母4，拧紧螺母4后再装上一个同样的螺母4，防止螺母4松脱。这种兼作发动机前悬置支架及散热器下支架的车架横梁，用一个部件同时兼作发动机前悬置支架、散热器下支架及车架横梁，不仅零部件少，生产成本低，安装方便，而且散热器前面无需另设车架横梁，散热器散热效果好，可以广泛应用于载货汽车。

如图6～7所示，横梁总成7由横梁71、左连接板72、右连接板74及散热器下支架73组成。横梁71用钢板冲压成形，横梁71底面下凹，在横梁71底面中部冲压有两长孔用于安装发动机前悬置缓冲胶垫；横梁71左、右两端上部分别用两件铆钉75铆接有用钢板制作的左连接板72、右连接板74；横梁71竖直面的中部焊接有两件用钢板冲压成形的散热器下支架73，散热器下支架73水平面上冲压有一个长孔用于安装散热器缓冲胶垫及散热器。