[实用新型]机动车辆中用于固持电能蓄积器的副车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车辆车身中的副车架，该副车架用于连接供该机动车辆的一个车桥的多个车轮使用的多个纵向构件和横向构件。

背景技术

具有此类型副车架的机动车辆在现有技术中是已知的。

此外，对于机动车辆而言，与可电力驱动的机动车辆相关的非常广泛的修改是已知的。在此方面，使用可以作为电动机和/或发电机运行的电动机器。这些机动车辆装备有一个电能蓄积器，该电能蓄积器例如是一个高压电池。

DE 10 2010 018 729 A1描述了一种机动车辆车身中的副车架，该副车架形成该机动车辆的一个碰撞压损区的一个额外结构的一部分。所述额外结构具有两个支撑平面，这两个支撑平面是在该车辆的竖直方向上彼此上下安排的。上支撑平面的刚性抗变形的一个区域用于固持一个电池盒，并且因此所述区域构成了一种类型的用于该电池盒的安全舱，并且因此避免了对于容纳在该电池盒中的电池的事故导致的损坏。另一个电池盒在该车辆的竖直方向上被安排在该上支撑平面下方并且同样由一个刚性抗变形区域防护。

DE 10 2010 033 123 A1中描述了一种机动车辆车身主体上的能量蓄积器的安排。该能量蓄积器装置在此被安排在该车身主体的一个底板下部区域中。

US 2008/0283317 A1描述了一种用于机动车辆中的车辆电池的防护壳体。该防护壳体被安排在该车辆车身的两个纵向构件之间并且被连接到该车辆的所述纵向构件以及一个横向构件。

实用新型内容

本实用新型的目的是开发一种在开篇所提及类型的副车架，以便确保在机动车辆中结构简单且稳定地固持电能蓄积器。

该目的是通过将该副车架的一个区域设计为用于固持该电能蓄积器的一个支撑环实现的。在此还旨在将副车架理解为是指根据相对应的负荷要求配置的一种辅助结构，例如一种带有多个支柱、多个外壳以及加肋的复杂铸造结构。

车身在该副车架的区域中被设计成使得该副车架被设计成一个环，该环具有支撑功能并且相应地极其适合用于固持该电能蓄积器。

该支撑环特别地被设计成使其具有用于该电能蓄积器的上支撑结构和下支撑结构。作为一种特别轻质的解决方案，这些支撑结构优选地是由纤维增强的塑料构成；或者作为一种带有良好热传导性的成本有效的解决方案由压铸铝构成。

这些支撑结构优选是由用于固持该能量蓄积器的两个半壳件形成。所述能量蓄积器优选是一个高压电池。

特别提供的是使该副车架获得另外的功能。

该副车架由此优选地具有一个分叉部或加倍部以用于固持供一个电动机器使用的至少一个功率电子单元。该功率电子单元优选地被安排成与该支撑环直接相邻。此外，该副车架可以具有一个区域，该区域具有用于至少一个电动机器的多个紧固元件以及用于该车桥的这些车轮的多个纵向连杆和多个横向连杆。

提供至少一个优选是在电动机模式和发动机模式下可运行的电动机器。该副车架此外可以具有多个碰撞元件。

该副车架优选地配备有多个紧固区域，这些紧固区域用于通过螺钉连接到车身上。

该副车架的用于固持该电能蓄积器的支撑环被具体地安排在背离后部（在该机动车辆具有一个后部驱动装置的情况下）或者背离前部（在该机动车辆具有一个前部驱动装置的情况下）的一个副车架区域之中。在一个后部驱动装置的情况下，用于固持供该电动机器使用的该至少一个功率电子单元的分叉部或加倍部优选地被定位成邻接该支撑环并且在该支撑环之后。此外，带有用于该电动机器的这些紧固元件以及带有这些纵向连杆和横向连杆的区域被定位成在所述分叉部或加倍部之后。这些碰撞元件被安排在该副车架的这个区域之后。相比之下，在一个前部驱动装置的情况下，所述这些元件的安排是正好相反的，因此这些碰撞元件被定位在该副车架的前部区域中、并且因此在该机动车辆的前部区域中，并且其他元件都被安排在这些碰撞元件之后，从这些紧固元件的区域开始，接下来是该分叉部或加倍部，并且最后是该支撑环。

这些碰撞元件因此是相对于该车辆的前端或后端提供的，以便在碰撞事件中吸收能量。

1.一种机动车辆车身中的副车架，该副车架用于连接供该机动车辆的一个车桥的多个车轮使用的多个纵向构件和多个横向构件，其中，该副车架的一个区域被设计为一个支撑环，用于固持一个电能蓄积器。

2.如前述1所述的副车架，其中，该支撑环具有用于该电能蓄积器的上支撑结构和下支撑结构。

3.如前述2所述的副车架，其中，这些支撑结构是由纤维增强塑料构成。

4.如前述2或3所述的副车架，其中，这些支撑结构由两个半壳件形成。