[实用新型]推车车轮的万向与定向的自动转换机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及推车制作技术领域，尤其指一种推把能换向的推车车轮的万向与定向的自动转换机构。

背景技术

现有一种专利号为201020629143.6名称为《推把能换向的童车》的中国实用新型专利公开了一种结构，其结构包括推车车架，推车车架包括连接有前轮组件的前轮支架、连接有后轮组件的后轮支架、推杆，前轮组件包括前轮接头，后轮组件包括后轮接头，推车车架包括前轮定向结构，前轮定向结构包括前轮控制件、与前轮控制件相连接的前轮牵引索、前轮定向件、前轮定向孔、前轮定向弹性件，前轮牵引索与前轮定向件相连接，推车车架包括后轮定向结构，后轮定向结构包括后轮控制件、与后轮控制件相连接的后轮牵引索、后轮定向件、开设在后轮接头上的后轮定向孔、后轮定向弹性件，后轮牵引索的另一端部与后轮定向件相连接，推杆仅仅是控制前轮控制件，而前轮控制件再控制后轮控制件，从而控制前轮定向结构以及后轮定向结构，操作方便。但该推车的缺点是童车在推把换向时，其车轮的万向与定向移动的转换，要通过推把上的控制部并通过拉绳与车轮的控制部相配合方能实现万向与定向移动的转换，这种设计不仅设计结构复杂，而且产品部件多，并且很容易损坏，且更重要的是这种设计产品成本很高，每辆童车的产品成本至少要提高10元(人民币)以上，这对大片量的童车生产，直接影响产品的利润，对企业的扩大再生产带来具大的影响，因此这设计还有待于进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种设计巧妙、结构简单牢固、体积小且当推车推把换向时能直接在车轮上自动地实现车轮万向与定向的自动转换机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本推车车轮的万向与定向的自动转换机构，包括上支架、下支架、用于连接车轮的转轴，所述上支架与车脚杆相固定，所述转轴能转动地横向穿置于下支架后部的两侧面上，所述车脚杆的下部从下支架的前部顶面穿入下支架内并与下支架脱卸式相连接，其特征在于：所述下支架以车脚杆为中心能水平转动，在下支架中设置有能上下移动的插柱，当下支架处于后轮状态时，所述插柱的上端能伸出下支架的顶面孔能与上支架一头底面上的底面孔相插扣，在位于下支架内的转轴上套置有圆周面上设置有螺纹槽的丝杆，该丝杆能与转轴一起转动并能沿转轴轴向移动，在下支架上固定有定位插杆，该定位插杆的一端伸入螺纹槽中，当丝杆正反转动时以定位插杆为支点而在转轴上来回移动，所述丝杆通过下支架内的传动机构驱动插柱上下移动。

作为改进，丝杆能与转轴一起转动并能沿转轴轴向移动的具体结构选择为：所述丝杆的轴孔相对的两侧轴向分别设置有弧形腔，在转轴中径向穿置有两端为球面形的轴，所述轴的两端分别能活动地伸入对应弧形腔。

作为改进，所述定位插杆优选为竖向设置于下支架中，该定位插杆的下端伸入螺纹槽中，而定位插杆的上端与支撑弹簧的下端相支撑，所述支撑弹簧的上端与固定于下支架上的盖帽螺丝相支撑。

作为改进，所述传动机构包括隔板、滚珠、横向挤压柱、连接块，所述隔板位于插柱与丝杆之间，所述连接块穿过隔板，所述连接块的一端与丝杆的一端相连接，并能与丝杆一起沿转轴来回移动，而连接块的另一端与横向挤压柱相连接，在隔板的竖向平面上设置有弧形槽，所述滚珠能活动地排列于弧形槽中，所述横向挤压柱位于弧形槽中并能与弧形槽中滚珠一头相挤压，而所述滚珠的另一端与伸入弧形槽中的连杆一端挤压，所述连杆与插柱侧部相连接，在位于插柱的底部设置有保持插柱相向运动的弹簧，所述弹簧的上端与插柱台级相支撑，而所述弹簧的下端与下支架的底板相支撑。

作为改进，所述隔板是由两块竖向板对合而成的一体结构，所述弧形槽是由两块竖向板内壁上径向为半圆形的两条对称凹槽对合而成。

再改进，所述丝杆的一端设置有圆形凸环，所述连接块的端部设置有两块夹板，两块夹板中部形成凹腔，所述圆形凸环插置于凹腔中。

再改进，所述定位插杆可选择为竖向设置于下支架中，定位插杆的上端通过螺纹与下支架对应部相固定，所述插杆下端的宽度与螺纹槽宽度相适配的扁平状。

再改进，所述下支架内设置有环形卡套，所述车脚杆的下部穿过环形卡套，在环形卡套等高位置的车脚杆上径向设置有圆环形凹腔，所述环形卡套一端通过销轴与下支架的对应侧面活动相连接，并在销轴套置中能使环形卡套径向卡扣于圆环形凹腔中推力弹簧，而所述环形卡套的另一端通过一压杆延伸出下支架的另一侧面。