[实用新型]动力电池检测装置及具有其的动力电池检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别涉及一种动力电池检测装置及一种动力电池检测系统。

背景技术

目前，用于储能蓄电的动力电池在生产和检测的多数环节都需要对电池进行不断的充电和放电，即动力电池生产和检测的过程需要循环往复的获得电能和释放电能。

已知技术中，通过三相整流器对从交流电网引入的交流电进行整流，将整流得到的直流电提供给动力电池以进行充电，而动力电池放电时所释放的电能主要采用两种方式进行处理，第一种是由可控式的电子负载以热能的形式耗散掉，第二种是由变流器转换成交流电回馈到交流电网，即通过逆变并网的方式回馈到交流电网。其中，第一种方式主要适用于放电量较小的动力电池的生产和检测环节，第二种方式主要适用于放电量很大的动力电池的生产和检测环节。

已知技术的缺陷是：在中国，由于分布式发电逆变并网的条件不成熟，动力电池所释放的电能不能逆变回馈到交流电网，即动力电池释放的电能无论大小都不能逆变并网。也就是说，无论是大容量还是小容量的动力电池，在生产和检测的过程中释放的电能都是通过电子负载来消耗掉。也就是说，在不具备逆变并网的条件时，动力电池在生产和检测的过程中所释放的电能不能进行有效的再利用或反馈到交流电网上，达不到节能降耗的要求，无法满足用户的需求，因此，存在改进的需要。

实用新型内容

本实用新型是发明人基于对以下问题和事实的发现和认识做出的：

首先，现有的动力电池检测设备适用对象相对固定，检测目的统一，而且不管专业检测设备制造企业的产品如何分类，产品线一般都包含在如下六大类之中：电池检测和化成、混合动力汽车检测、燃料电池汽车检测、超级电容检测、纯电动汽车检测和其它储能系统检测，并且，这六大类的产品线都会涉及到充电和放电两个环节。

其次，现阶段所有国内外的动力电池检测设备，在涉及动力电池检测的放电环节时，要么通过电子负载耗散掉动力电池所释放的电能，要么通过逆变技术将动力电池所释放的电能进行逆变回馈到交流电网。例如，国外技术先进的电池检测设备制造商，在处理功率比较大的电池组检测的放电环节时都是采用逆变并网的方式，只有在检测中小功率的动力电池组时，才采用电子负载耗散动力电池组所释放的电能。而在中国，由于回馈电网的电能质量难以监控，动力电池检测的放电环节一般不采用逆变回馈交流电网的处理方式。因此，当采购国外设备时，就只能放弃逆变并网这种方式，且无论大功率/容量的动力电池组还是小功率/容量的动力电池组的检测都是采用电子负载消耗的方式。

再次，新能源汽车所采用的动力电池一般都属于大功率容量，目前，普遍采用电子负载来消耗掉动力电池所释放的电能，这对于电池生产商或是汽车整车厂来说都是一笔不菲的能耗费用。

因此，需要对现有的动力电池检测设备进行技术改进，使动力电池检测设备能够在不具备逆变并网条件的情况下，实现节能降费，满足用户的需求。

本实用新型的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种动力电池检测装置，该动力电池检测装置能够在不具备逆变并网的条件下，充分利用动力电池所释放的电能，降低生产和检测动力电池的成本，达到节能降费的目的，满足用户的需求。

本实用新型的另一个目的在于提出一种动力电池检测系统。

为达到上述目的，本实用新型提出的一种动力电池检测装置，包括：动力电池；储能电池组；双向DC-DC变流模块，所述双向DC-DC变流模块与所述动力电池和所述储能电池组分别相连；以及中央控制器，所述中央控制器与所述动力电池、所述储能电池组以及所述双向DC-DC变流模块分别相连，所述中央控制器控制所述双向DC-DC变流模块和所述储能电池组来对所述动力电池进行充电和放电检测。

本实用新型的动力电池检测装置，通过增加双向DC-DC变流模块和储能电池组，进而中央控制器控制双向DC-DC变流模块和储能电池组来存储动力电池释放的电能，以及对动力电池进行充电，从而实现对动力电池充电和放电的检测。该动力电池检测装置能够在不具备逆变并网的条件下，充分利用动力电池进行充放电检测时的电能，降低生产和检测动力电池的成本，达到节能降费的目的，满足用户的需求。

具体地，所述储能电池组包括M个储能子电池组，每个储能子电池组包括N节相互串联的单体电池，所述双向DC-DC变流模块包括M个第一双向DC-DC变流器，且每个第一双向DC-DC变流器与一个储能子电池组相连。