[实用新型]一种行星轮传动变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱，尤其是涉及一种行星轮传动变速箱。

背景技术

目前，用于汽车轮胎拆装机的设备，均由一个箱体、立柱、拆胎头、工作台组成：工作台由两个气缸及卡爪组成，箱体内有一个变速箱、电机支架、电机、皮带；变速箱有一根主轴与工台连接，其工作原理是：电机通过皮带驱动变速箱，变速箱通过主轴带动工作台，达到拆装轮胎的要求。

现今全世界所有拆胎机变速箱都是采用蜗轮蜗杆减速传动；而蜗轮蜗杆传动时所消耗的功率约为20％，加上皮带驱动时所消耗的功率约为10％，这样电机的功率传到工作台时约为实际功率的70％左右；经扭距测试仪测出如220V0.75kw的电机在达到工作台时的扭力约为1100N.m。

安装时将变速箱与箱体连接，再用一电机支架将电机与变速箱连接，再装上皮带。这类变速箱的缺点是装配困难，功率消耗大，使用一段时间后蜗轮、蜗杆磨损大，会产生间隙而达不到所需要的扭力；使用一段时间后还需要紧固皮带，皮带磨损后要更换新的皮带才能正常工作。

实用新型內容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种节能效果明显、安装方便、密闭性能好、检修方便的行星轮传动变速箱。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种行星轮传动变速箱，由电机、传动机构及主轴构成，电机驱动传动机构带动主轴运动，

所述的传动机构由太阳轮、行星轮、行星架、齿圈、齿轴及主轴齿轮组成，

所述的太阳轮设置在所述的电机的主轴的端头，

所述的行星轮与太阳轮啮合连接，经太阳轮带动围绕所述的齿圈转动，

所述的行星架设置在行星轮的外侧，经行星轮带动旋转，

所述的齿轴与行星架相啮合，经行星架带动旋转，

所述的主轴齿轮套设在所述的主轴上，经行星架带动旋转。

所述的太阳轮经电机的主轴驱动旋转，带动相啮合的行星轮运动。

作为优选的实施方式，所述的主轴齿轮为伞形齿轮，与齿圈啮合连接。

传动机构密封设置在变速箱的箱体内。

该行星轮传动变速箱设置在拆胎机内，通过主轴驱动拆胎机工作台运动。

与现有技术相比，本实用新型利用了齿轮变速的良好特性及高强度的齿轮，改变了由于蜗轮、蜗杆传动时效能的损耗。由于采用了高强度的齿轮，大大增加了其使用寿命，利用行星轮传动变速的优点将电机与变速箱进行有机结合：减少了由于皮带传动时效能的损耗；减轻了装配难度，具有以下优点：

一、节能效果明显：由于变速箱采用的是齿轮传动，所消耗的功率约为5％。

二、安装方便：变速箱为组合整体式，只需与箱体连接，无需过多的装配与调整。

三、密闭性能好：直接传动，减少噪音，降低零部件的磨损。

四、检修方便：修理时需要卸下与箱体连接的六颗外六角螺栓即可。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型安装在拆胎机上的结构示意图。

图1中，11为电机，12为太阳轮，13为行星轮，14为齿圈，15为行星架，16为齿轴，17为主轴齿轮，18为主轴，

图2中，21为箱体，22为立柱，23为拆胎头，24为工作台，25为气缸，26为行星轮传动变速箱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种行星轮传动变速箱，其结构如图1所示，主要由电机11、传动机构及主轴18构成，电机11驱动传动机构带动主轴18运动，传动机构密封设置在变速箱的箱体内。使用的传动机构由太阳轮12、行星轮13、行星架15、齿圈14、齿轴16及主轴齿轮17组成，太阳轮12设置在电机11的主轴的端头，经电机11的主轴驱动旋转，行星轮13与太阳轮12啮合连接，经太阳轮12带动围绕齿圈14转动，行星架15设置在行星轮13的外侧，经行星轮13带动旋转，齿轴16与行星架15相啮合，经行星架15带动旋转，主轴齿轮17采用伞形齿轮，套设在主轴18上，经行星架15带动旋转。

汽车轮胎拆装设备的其结构如图2所示，主要包括箱体21、设置在箱体21上的立柱22，连接在立柱22横梁上的拆胎头23，设置在拆胎头23正下方并与位于设备箱体21上的工作台24，在设备箱体21内置有变速箱体与电机呈一体化结构的组合式变速箱26，行星轮传动变速箱26设置在拆胎机内，通过主轴18驱动拆胎机工作台24运动。