[实用新型]一种摩托车发动机水泵安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机技术领域，具体为一种摩托车发动机水泵安装结构。

背景技术

目前，摩托车水冷发动机上的水泵通常安装在曲轴箱右盖上，由曲轴、机油泵或离合器齿轮等作为输入动力驱动，水泵的出水端直接与发动机缸体上的水道连通，进水端则通过管路与水箱出水口连通。现有水泵的缺陷在于：损耗发动机功率较大。为此，本实用新型提出一种损耗发动机功率小、占据空间小的摩托车发动机水泵安装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种损耗发动机功率小、占据空间小的摩托车发动机水泵安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车发动机水泵安装结构，包括水泵、发动机气缸头、从动链轮、槽、凸轮轴、正时链条、气缸头链条腔、叶轮、水泵体环槽、第二迷宫、水泵体、水泵盖、水泵密封圈、轴承、水封、叶轮、泵轴、轴承挡板、出水管、进水管、第一迷宫、废气嘴；所述水泵为整体结构；所述发动机气缸头与水泵体连接；所述从动链轮通过槽与凸轮轴连接；所述链条腔与水泵体环槽连通且上设有水泵体；所述叶轮位于泵轴上；所述水泵体环槽与第一迷宫连通。所述第二迷宫与所述第一迷宫连通；所述水泵体上设有第二迷宫；所示水泵盖上设有第一迷宫；所述水泵密封垫位于水泵体和水泵盖之间；所述轴承中设有泵轴；所述叶轮设于泵轴上；所述泵轴与槽啮合且设于水泵体内；所述轴承挡板位于轴承下。所述废气嘴与第二迷宫连接。

本实用新型中，所述水泵设有水封、进水管、出水管以及废气嘴。

本实用新型中，所述发动机气缸头内设有设有正时链条、正时从动链轮以及凸轮轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过链轮紧固螺栓带动泵轴，损耗发动机功率小；将曲轴箱废气通过水泵废气嘴排除，省去了曲轴箱废气排气口，使得发动机结构紧凑，占据空间小。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图2为本实用新型的水泵与气缸头连接结构图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为本实用新型的水泵体后视图。

图5为本实用新型的水泵体正视图。

图6为本实用新型的水泵体与水泵盖结合面示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型实施例中，一种摩托车发动机水泵安装结构，包括水泵1、发动机气缸头2、从动链轮3、槽4、凸轮轴5、正时链条6、气缸头链条腔7、叶轮8、水泵体环槽9、第二迷宫10、水泵体11、水泵盖12、水泵密封圈13、轴承14、水封15、叶轮16、泵轴17、轴承挡板18、出水管19、进水管20、第一迷宫21、废气嘴22；所述水泵1为整体结构；所述发动机气缸头2与水泵体11连接；所述从动链轮3通过槽4与凸轮轴5连接；所述链条腔7与水泵体环槽9连通且上设有水泵体11；所述叶轮8位于泵轴17上；所述水泵体环槽9与第一迷宫21连通。所述第二迷宫10与所述第一迷宫21连通；所述水泵体11上设有第二迷宫10；所示水泵盖12上设有第一迷宫21；所述水泵密封垫13位于水泵体11和水泵盖12之间；所述轴承14中设有泵轴17；所述叶轮16设于泵轴17上；所述泵轴17与槽4啮合且设于水泵体11内；所述轴承挡板18位于轴承17下。所述废气嘴22与第二迷宫10连接。

本实用新型中，所述水泵1设有水封15、进水管20、出水管19以及废气嘴22。

本实用新型中，所述发动机气缸头2内设有设有正时链条6、正时从动链轮3以及凸轮轴5。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。