[实用新型]一种直喷引擎燃油系积碳在线清洗控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机外围设备，特别涉及一种直喷引擎燃油系积碳在线清洗控制系统。

背景技术

近年来，各国越来越重视汽车对环境的污染问题，都在提高汽车的排放标准，导致全球各大汽车制造公司改进传统的汽车发动机，研发新型发动机，新型发动机普遍使用GDI+TURBO技术，GDI是燃油缸内直喷技术，让燃油燃烧更充分，提高燃油经济性，降低排放；TURBO是涡轮增压技术，使发动机体积小型化，节省材料，动力更强劲。然而由于油品质量问题，道路交通状况与环境和不良的驾驶习惯，导致汽车行使几千公里后会在发动机燃油系统中进气阀，燃烧室形成的积碳和胶质，特别是进气阀、燃烧室积碳限制了发动机先进性能的发挥，不能充分发挥提高动力，特别是GDI发动机产生进气阀和燃烧室积碳更为严重。

为此人们发明了燃油添加剂用以减少积碳，但是直喷发动机是将喷油嘴安装在燃烧室内，燃油添加剂已无法洗到进气阀的积碳，TURBO技术导致发动机润滑油温度提高，产生更多的机油废气，更容易在进气阀杆上形成鼓型积碳，严重影响进气效果，影响空燃比，积碳严重时会发生气门挺杆被顶弯曲。

及时清除直喷发动机进气阀、喷油嘴、燃烧室、火花塞积碳和胶质，充分发挥发动机的设计性能，已是车厂急待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种直喷引擎燃油系积碳在线清洗控制系统，系统与发动机电控系统形成闭环控制，用电泵主动向发动机的进气阀喷射清洗剂，同时利用汽车发动机的转速信号以及三元催化器的温度信号对喷射流量的最佳控制，实现对进气阀积碳和燃烧室的经常性的清除。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种直喷引擎燃油系积碳在线清洗控制系统，包括盛装进气阀清洗剂的清洗剂罐、清洗剂输入管路、电磁流量控制器和控制电路，所述清洗剂罐安装在汽车的车架上，清洗剂输入管路一端连接清洗剂罐，清洗剂输入管路另一端经电磁流量控制器连接在引擎的进气岐管上，其中，所述清洗剂输入管路与清洗剂罐连接的管路上串接有一个输液泵，所述控制电路控制输出分别连接输液泵和电磁流量控制器，控制电路的输入分别接收一个三元催化器温度信号的输入、一个引擎转速信号的输入以及一个引擎喷油信号的输入，所述控制电路中设置有清洗启动电路，一个受汽车引擎运行状态控制的启动信号连接控制电路中的启动电路。

方案进一步是，所述启动信号是一个设置在驾驶室中的按钮开关信号和引擎运停信号相与输出的启动信号，所述启动电路是一个信号触发器，当引擎运行时按下按钮开关，启动信号令触发器触发控制电路进入清洗工作程序。

方案进一步是，所述启动信号是汽车的里程计数信号，所述启动电路是一个里程计数控制器，里程计数控制器中设置有预置里程寄存器和一个与里程寄存器进行数值比较的里程计数器，所述里程计数信号连接里程计数器的计数输入，当里程计数器的里程数值达到预置里程寄存器的预置值时，里程计数控制器的输出触发控制电路进入清洗工作程序。

方案进一步是，所述清洗剂输入管路包括主管和在主管上分出的支管，支管连接在进气岐管与引擎各气缸的连接管上，在支管上设置有所述电磁流量控制器。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1.在不改变汽车的现有基本设计的前提下，实现发动机进气阀与燃烧室积碳在线清洗，控制方法简单实用。

2.由于在系统中引用了输液泵，用输液泵主动向发动机的进气阀喷射清洗剂，同时利用汽车发动机的转速信号以及三元催化器的温度信号对喷射流量的最佳控制。

3.系统中，可以在驾驶室设置启动开关，根据汽车使用状态主动对引擎的进气阀与燃烧室积碳在线清洗，也可以通过接进里程信号，在控制器中预置里程启动数值，安行驶里程自动定期对引擎的进气阀与燃烧室积碳在线清洗。

下面结合附图和实施例对本实用新型作一详细描述。

附图说明

图1本实用新型系统结构示意图；

图2本实用新型系统一种启动信号来源的示意图；

图3本实用新型系统另一种启动信号来源的示意图；

图4本实用新型带有清洗剂输入管路支管的系统结构示意图。

具体实施方式

实施例1：