[实用新型]一种校车及其停车指示牌控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种校车及其停车指示牌控制系统。 

背景技术

GB24407-2012《专用校车安全技术条件》中严格要求专用校车必须增加停车指示牌，其中在附录B中B.3.2要求：在车辆左侧应装有一个停车指示牌，停车指示牌的伸出和收起由驾驶员通过手动或脚动进行控制，操作机构应在驾驶员坐在驾驶员座椅上可触及的位置。当停车指示牌伸出时，应能通过视觉或声觉信号向驾驶员报警。若车辆起步时停车指示牌未收起，当车速超过5km/h时，停车指示牌应能自动收起。 

现在常用的校车指示牌控制电路如图1所示，采用控制继电器J1进行控制，控制继电器J1的线圈一端与车速控制信号端连接，另一端与搭铁相连，J1的常开触点一端与控制电源端连接，另一端与翘板开关（停车控制开关）的OFF档连接，停车指示牌的正极与控制电源端连接，负极与搭铁相连，其控制输入端与翘板开关的ON档连接，且控制输入端与搭铁之间还串接有一个停车指示灯L。在车辆起步且翘板开关未关闭的情况下，当车速超过5km/h时，此时速度控制信号端输出低电平（速度控制信号端要求车速小于5km/h输出高电平，大于5km/h输出低电平），控制继电器J1的线圈失电，常开触点断开，翘板开关不通电，停车指示牌能自动收起，但当车辆的车速小于5km/h，那么速度控制信号输出高电平，停车指示牌会自动打开，对后方行车及行人造成安全隐患。 

中国专利申请号201220572226.5公开了一种校车停车指示牌控制器，包括指示牌，指示牌的电源正极端通过停车控制开关与车载电源正极连接；指示牌的控制输入端通过继电器的常闭触点、停车控制开关与车载电源正极连接；继电器的工作线圈一端接车载电源负极连，另一端与速度控制器的控制输出端连接，速度控制器的电源正极端与车载电源正极连接，速度控制器的控制信号输入端与车载速度传感器的信号输出端连接。该控制器采用单继电器逻辑控制，如果车辆起步后没有关闭停车控制开关，使停车指示牌未收起，当车速超过5km/h时，停车指示牌能自动收起，但当车辆再次逐渐停止时车速会小于5km/h，由于控制开关处于闭合状态，那么停车指示牌会在司机无意识的情况自动打开，具有一定的安全隐患。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种停车指示牌控制系统，以解决现有控制系统停车指示牌在低车速时自动打开引起意外伤害的问题，同时提供一种使用该控制系统的校车。 

为了实现以上目的，本实用新型停车指示牌控制系统所采用的技术方案是：包括翘板开关和根据车速信号选择导通、断开的控制继电器，控制继电器设于停车指示牌的控制回路中，该控制回路一端用于连接电源，另一端作为停车指示牌的控制输入端连接翘板开关，其特征在于：所述停车指示牌的控制回路中串设有一个自锁继电器。 

所述翘板开关包括OFF档和ON档，OFF档设有第一端和第二端，ON档设有一个第三端，第一端与自锁继电器的其中一端连接，第二端与自锁继电器的另一端及自锁继电器线圈的一端连接，自锁继电器线圈的另一端用于与搭 铁连接；所述第三端用于与停车指示牌的控制输入端连接；所述翘板开关在关断时，第一端和第二端连通，翘板开关闭合时，第二端与第三端连通。 

本实用新型校车所采用的技术方案是：包括停车指示牌及停车指示牌控制系统，所述停车指示牌控制系统包括翘板开关和根据车速信号选择导通、断开的控制继电器，控制继电器设于停车指示牌的控制回路中，该控制回路一端用于连接电源，另一端作为停车指示牌的控制输入端连接翘板开关，其特征在于：所述停车指示牌的控制回路中串设有一个自锁继电器。 

所述翘板开关包括OFF档和ON档，OFF档设有第一端和第二端，ON档设有一个第三端，第一端与自锁继电器的其中一端连接，第二端与自锁继电器的另一端及自锁继电器线圈的一端连接，自锁继电器线圈的另一端用于与搭铁连接；所述第三端用于与停车指示牌的控制输入端连接；所述翘板开关在关断时，第一端和第二端连通，翘板开关闭合时，第二端与第三端连通。