[实用新型]船用机舱行车系统专用减速机

说明书

技术领域

本实用新型是一种减速机，特别涉及一种船用机舱行车系统专用减速机，用于船舶。 

背景技术

现有技术中的减速机结构相对复杂，而且在使用的过程容易产生高温，从而影响传动的稳定性，同时减速机对温度的要求非常的敏感，当低温时，会导致使用不顺畅，无法保持传递精度，同时船舶在海洋作业时，使用环境较复杂，相对的适应性较差。 

中国专利200520116829.4 ，公开一种齿轮减速机构,包括设有上端板、中端板及下端板的套筒、输入轴、设有出轴齿轮的输出轴,它还包括一连接输入轴和输出轴的减速齿轮组,所述减速齿轮组包括设在上端板与下端板间的转轴,转轴下端设有与输入轴啮合的齿轮一,转轴上端设有与出轴齿轮啮合的齿轮二。此结构复杂，而且适应性较差，导致传递精度下降，影响使用的稳定性。 

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，结构紧凑，保证减速机能传动效果的船用机舱行车系统专用减速机。 

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的： 

一种船用机舱行车系统专用减速机，包括升降座和机座，所述的升降座中插接有向上延伸的升降轴套，所述的升降轴套中设有丝杆轴，所述的升降轴套的上方设有机座，所述的丝杆轴的头部伸至机座内，所述的丝杆轴的头部套有蜗轮，所述的机座中设有蜗杆轴，所述的蜗杆轴与蜗轮相啮合传动，所述的丝杆轴与机座间设有油封层。

 作为优选，所述的丝杆轴与机座的底端间、丝杆轴与机座的上端间、蜗杆轴的两端与机座间分别通过轴承相定位，丝杆轴上部的轴承与机座间设有轴承盖，蜗杆轴左端、蜗杆轴的右端分别设有端盖，所述的端盖与轴承相抵接。 

 作为优选，所述的升降轴套与升降座间通过固定套相定位，所述的固定套与升降轴套通过定位螺丝相固定，所述的丝杆轴与升降轴套间通过丝杆套相定位，所述的丝杆套与丝杆轴通过紧定螺丝相固定。 

 作为优选，所述的机座的底部为安装面，所述的机座的边缘设有紧固螺栓。 

 此结构整体强度相对较高，稳定性高，在使用时传动性能出色，带来良好的使用效果。 

 因此，本实用新型提供的船用机舱行车系统专用减速机，结构紧凑，提升使用性能，延长使用寿命，具有较强的抗腐蚀性。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是图1中A－A剖视结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 

 实施例：如图1和图2所示，一种船用机舱行车系统专用减速机，包括升降座1和机座2，所述的升降座1中插接有向上延伸的升降轴套3，所述的升降轴套3中设有丝杆轴4，所述的升降轴套3的上方设有机座2，所述的丝杆轴4的头部伸至机座2内，所述的丝杆轴4的头部套有蜗轮6，所述的机座2中设有蜗杆轴7，所述的蜗杆轴7与蜗轮6相啮合传动，所述的丝杆轴4与机座2间设有油封层8。 

 所述的丝杆轴4与机座2的底端间、丝杆轴4与机座2的上端间、蜗杆轴4的两端与机座2间分别通过轴承9相定位，丝杆轴4上部的轴承9与机座2间设有轴承盖10，蜗杆轴7左端、蜗杆轴7的右端分别设有端盖11，所述的端盖11与轴承9相抵接。 

 所述的升降轴套3与升降座1间通过固定套12相定位，所述的固定套12与升降轴套3通过定位螺丝13相固定，所述的丝杆轴4与升降轴套3间通过丝杆套14相定位，所述的丝杆套14与丝杆轴4通过紧定螺丝15相固定。 

 所述的机座2的底部为安装面16，所述的机座2的边缘设有紧固螺栓17。