[实用新型]船舶驾驶室移门

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶技术领域，涉及一种移门，特别是一种船舶驾驶室移门。

背景技术

    在民用船舶的建造中，根据各种国际公约的要求，船舶上驾驶室必须布置有两条能够到达船舶两舷的通道，一股是在驾驶室左右两侧布置可移动开闭的移门。在实际装船使用中，这些移门有一个共同的缺点就是不能够同时满足滑动的顺畅和良好的气密性这两个特性。由于这种移门的轨道是直的，通过上滑轮组来调节移门与移门门框的间隙时，出现有问隙时保证了滑动顺畅但不气密，无间隙时气密良好但受密封条摩擦的影响，滑动极不顺畅。

针对上述存在的问题，人们进行改进，例如中国专利文献资料公开的一种船舶驾驶室移门[申请号：201220295804.5；授权公告号：CN 202657212U], 包括矩形的门框和设于该门框内的移门体，移门体的顶部和底部分别设有能控制移门体移动方向的导向结构，移门体的两侧部分别设有密封条，密封条上具有纵向设置的卡槽，门框的侧部具有与卡槽相匹配的卡条，当所述移门体的侧部抵靠到门框上时，上述的卡条位于卡槽内。但由于该驾驶室移门的门框与移门体之间没有设置缓冲结构，在关闭时，移门体与门框产生冲击，使用较为不便，且使用寿命不长。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种具有缓冲功能且使用寿命较长的船舶驾驶室移门。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：船舶驾驶室移门，包括矩形的门框和设于该门框内的移门体，所述移门体的顶部和底部分别设有能控制移门体移动方向的导向结构，其特征在于，所述的移门体与所述的门框之间设有缓冲机构，所述的缓冲机构包括呈筒状的安装座，所述的安装座固连在所述的门框内侧上，所述的安装座的腔体内设有弹簧且所述的弹簧的内端与所述的安装座相连，所述的移门体的外侧固连有与所述的安装座的腔体相匹配的抵靠部，所述的抵靠部呈柱状且与所述的安装座位置相对应。

在使用时，移门体沿着导向结构在门框内移动，打开时，通过带动移门体移动将本驾驶室移门打开，关闭时，将带动移门体反方向移动将本驾驶室移门关闭。关闭时，由于门框与移门体之间设有缓冲机构，当抵靠部接触到弹簧时，对移门体起到缓冲的作用，使本船舶驾驶室移门具有使用方便且使用寿命较长的优点。

在上述的船舶驾驶室移门中，所述移门体的两侧部分别设有密封条，所述的密封条上具有纵向设置的卡槽，所述门框的侧部具有与上述卡槽相匹配的卡条。当所述移门体的侧部抵靠到门框上时，上述的卡条位于所述的卡槽内，使本船舶驾驶室移门具有较好的密封性。

  在上述的船舶驾驶室移门中，所述的导向结构包括设于门框上的导轨和设于移门体上的滑轮，所述的滑轮位于导轨内且能沿该导轨横向移动。通过设置滑轮与导轨，使本船舶驾驶室移门移动较为方便的优点。

在上述的船舶驾驶室移门中，所述的移门体包括位于外侧的框架和位于框架内侧的门板，所述的框架上具有凹槽，所述门板的边缘镶嵌在该凹槽内。

在上述的船舶驾驶室移门中，所述的门框采用不锈钢制成。门框采用不锈钢制成，具有不易生锈以及较为美观的优点。

在上述的船舶驾驶室移门中，所述的框架采用不锈钢制成。框架采用不锈钢制成，具有不易生锈以及较为美观的优点。

与现有技术相比，本船舶驾驶室移门具有以下优点：

1、门框与移门体之间设有缓冲机构，当抵靠部接触到弹簧时，对移门体起到缓冲的作用，使本船舶驾驶室移门具有使用方便且使用寿命较长的优点；

2、移门体的侧部抵靠到门框上时，卡条位于卡槽内，使本船舶驾驶室移门具有较好的密封性；

3、门框和框架采用不锈钢制成，具有不易生锈以及较为美观的优点；

4、通过设置滑轮与导轨，使本船舶驾驶室移门移动较为方便的优点。

附图说明

图1是本船舶驾驶室移门的结构示意图。

图2是本船舶驾驶室移门的缓冲机构的局部放大图。

图中，1、门框；2、移门体；2a、框架；2b、门板； 3、缓冲机构；4、安装座；5、弹簧；6、抵靠部；7、导轨；8、滑轮。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。