[实用新型]一种悬架臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种悬架系统的悬架臂，其基端向车体构件的上下方向可晃动地被支撑，并且，顶端支撑转向轮悬架系统。

背景技术

一般来说，在车辆中，安装有支撑车轮的悬架系统。该悬架系统，缓和通过车轮从路面传来的冲击，使坐上去的感觉良好，并且，不仅确保转弯时车轮的接地性，还具有使该车轮保持正确方向的作用。

具体地说，上述悬架系统，由缓和来自路面冲击的弹簧、吸收该弹簧振动的减振器以及控制车轮位置的悬架臂等组成。其中，悬架臂，在使介于车轮与车体之间的弹簧自由伸缩的同时，为使车轮不朝向错误的方向而引导该车轮。

此外，如上所述的以往的悬架臂，例如，公开于专利文献1中。

【专利文献1】日本专利文献特开2010－158200号公报

实用新型所要解决的技术问题

在这里，如果车轮转向，则随着该转向角（转向量）的增大，车轮的内侧面会接近悬架臂。特别是，在小型车辆中，车辆越小其车轮直径也会越小，因此在车轮转向时，与大型车辆时相比，车轮与悬架臂之间接近距离会缩短。此时，在车轮上安装有链条时，可能该链条与悬架臂相接触。

因此，本实用新型为解决上述问题而完成，其目的在于提供一种悬架臂，所述悬架臂在安装有链条的转向轮被转向时，即使接触到该链条，也能够防止损伤。

实用新型内容

本实用新型的一种悬架臂，其基端侧向车体构件的上下方向可晃动地被支撑，并且其顶端侧支撑转向轮，

在所述悬架臂的外周边缘部，形成有朝向所述车体的下方延伸的法兰，

所述法兰，在所述基端侧与所述顶端侧之间，具有位于所述车体前方的前法兰部以及内法兰部与位于所述车体后方的后法兰部，

所述后法兰部的下端，具有朝向所述悬架臂的内侧弯曲的弯曲部。

优选地，所述后法兰部，随着自所述基端侧朝向所述顶端侧，朝向车体前方侧弯曲。

优选地，所述悬架臂具备与安装于所述车体构件的稳定器端部相连接的支撑孔，

所述支撑孔，形成于与将所述弯曲部投影于所述车辆前方侧的区域重叠的区域。

优选地，在所述转向轮的转向角为最大时，所述转向轮的车宽度方向内侧面与所述弯曲部相对。

优选地，在所述悬架臂的基端侧，形成有用于将所述悬架臂安装于所述车体构件的多个安装孔。

优选地，在所述悬架臂的顶端侧，形成有用于将所述转向轮安装于所述悬架臂上的车轮用支撑孔。

实用新型效果

因此，根据本实用新型的悬架臂，通过在法兰下端的一部分中形成弯曲部，可以使被转向的转向轮内侧面与该弯曲部相对。据此，在对安装有链条的转向轮进行转向时，假设，即使该链条接触到法兰边缘部，但是由于在该法兰边缘部下端形成有弯曲部，因此能够防止臂本身以及链条的损伤。

附图说明

图1是显示本实用新型的一实施例的下臂组装状态的说明图。

图2（a）是从上方观察下臂的斜视图，（b）是从下方观察下臂的斜视图。

图3是下臂的平面图。

图4（a）是图3的A-A箭头剖视图，（b）是图3的B-B箭头剖视图，（c）是图3的C-C箭头剖视图。

图5是显示转向轮被转向时的情况的说明图。

符号说明

11              前横梁

11a             安装部

12              臂部件

13              纵梁

14              下臂

15、19          橡胶衬套

16              球接头

17              转向轮

17a             内侧面

18              稳定器

21              上板

22              下板

31              内法兰部

32              前法兰部

33              后法兰部

33a             弯曲部

41、42          安装孔

43              车轮用支撑孔

44              稳定器用支撑孔

具体实施方式