[实用新型]一种中低速磁浮车辆电机接线盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种中低速磁浮车辆上直线电机连接结构,特别是一种中低速磁浮车辆电机接线盒。 

背景技术

当前的中低速磁浮车辆上直线电机串联时普遍采用大电流连接器，连接器结构复杂，重量大，成本高，密封性不够好，且安装接线时工人可能发生误操作。发生接线错误时，退针比较困难。直线电机电流过大时，连接器可能发生爆炸事故。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种结构简单、成本低、重量轻、密封性好、操作方便、安全性高的中低速磁浮车辆电机接线盒。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种中低速磁浮车辆电机接线盒，包括盒体，所述盒体至少一个侧面开设有三个进线孔；所述进线孔上固定有密封环；所述盒体内固定有三个接线端子。

所述接线端子为大电流螺柱端子，大电流螺柱端子的夹线体地面呈棱柱形，保证了导线三点对中，方便安装接线。

所述盒体上固定有过渡连接板，方便盒体与磁悬浮车辆连接。

所述密封环为橡胶圈，所述橡胶圈防护等级为IP65；所述盒体采用非铁磁性材料制成，且所述盒体防护等级为IP67；橡胶圈和非铁磁性材料盒体的防护等级高，使得本实用新型的电机接线盒更加安全可靠。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：本实用新型结构简单，成本低廉，重量轻，密封性好，安装接线方便，且防护等级高，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型一实施例结构示意图；

图2为本实用新型一实施例应用示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一实施例包括盒体1，所述盒体1两侧各开设有三个进线孔2；所述进线孔2上固定有密封环3；所述盒体1内固定有三套接线端子4。

如图2所示，根据实际使用需要，也可以在盒体1的左侧开设三个进线孔，电机电缆进接线端子后短接；或者在盒体1的右侧开设三个进线孔2，电机电缆进接线端子后短接。图2中的A、B为左侧开设进线孔的接线盒，C为两侧均开设进线孔的接线盒，M1～M10为电机。

本实施例中，接线端子4为大电流螺柱端子，该接线端子能承受2000V电压，且端子之间电气间隙不易被击穿，从而保证了电机接线盒的安全。

盒体1上固定有过渡连接板5，方便盒体1与磁悬浮车辆纵梁外侧连接。

密封环3为橡胶圈，其防护等级为IP65；由于中低速磁悬浮列车采用电磁铁的吸力进行悬浮，因此电机接线盒的盒体1需采用非铁磁性材料，盒体1防护等级为IP67。

本实施例中，电机接线盒和过渡板最大外形尺寸为（长×宽×高）：280mm×156mm×120mm；电机接线盒最大重量不超过5kg。

盒体1与过渡连接板5之间通过螺栓6连接，螺栓6规格为M4、 M5，扭力矩分别为120 Ncm和200 Ncm。