[实用新型]一种出气口截面积联动可调的进气歧管

说明书

技术领域

本实用新型涉及进气歧管的技术领域，尤其涉及一种出气口截面积联动可调的进气歧管。

背景技术

目前，许多发动机进气歧管在出气口都安装了端口气流切换阀，用来控制进入发动机气缸内的气流大小、气体旋转方向和旋转速度，改善缸内混合气状态。现使用的端口气流阀大多采用真空驱动器或电子驱动器驱动，使用频率极高，现有产品由于设计或选材不当，存在易摩擦、返修率和复修率比较高、使用寿命短等缺点，极大地降低了发动机的使用性能。

因此，本发明人致力于开发一种制造成本较低、使用性能较好和安全可靠的出气口截面积联动可调的进气歧管。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺点，提供一种制造成本较低、使用性能较好和安全可靠的出气口截面积联动可调的进气歧管，该进气歧管的多个出气口的开度可进行同时的调节。

为了达到上述目的，本实用新型提出了一种出气口截面积联动可调的进气歧管，包括谐振腔，所述谐振腔上设置有连接节气门阀体的进气口和若干支进气弯管，所述进气弯管一端连接在所述谐振腔，另一端为出气口。其中，所述进气歧管还包括用于同时调节多个所述出气口开度的联动调节装置，所述联动调节装置设置在所述谐振腔外侧；

所述联动调节装置包括阀芯、连接杆、驱动杆和电子执行器，每一所述阀芯对应挡设在一个所述出气口上，用于调节所述出气口的截面积，全部所述阀芯铰接在所述连接杆上，所述驱动杆一端铰接在所述连接杆上，另一端铰接在所述电子执行器的输出转轴上，所述电子执行器驱动所述驱动杆摆动，所述驱动杆带动所述连接杆摆动，所述连接杆带动所述阀芯旋转，进行开度调节。

进一步优选的，所述阀芯包括阀片、转轴、第一轴承、第二轴承、控制横杆和连接轴，所述阀片固定在所述转轴的中部，所述第一轴承套设在所述转轴的上部，所述第二轴承套设在所述转轴的下部，所述控制横杆与所述转轴为相互垂直连接，所述控制横杆的一端部连接在所述转轴的上部，所述连接轴的一端部设置在所述控制横杆的另一端部上，所述连接轴的另一端部铰接在所述连接杆上。

所述第一轴承和所述第二轴承设置在所述出气口的相对侧壁上，所述转轴通过所述第一轴承和所述第二轴承可转动的穿设在所述出气口上，连接在所述转轴中部的所述阀片挡设在所述出气口内，所述转轴的上部穿出所述第一轴承与外部的控制横杆进行连接。

进一步优选的，所述阀芯为2个、4个、6个或8个，对应挡设在所述出气口处，并间隔均匀的铰接在所述连接杆上。

进一步优选的，所述阀片呈圆形薄片状，所述阀片以所述转轴的中轴线为对称轴设置。

进一步优选的，所述阀片通过铆钉铆接固定在所述转轴中部上。

进一步优选的，在位于所述控制横杆和所述第一轴承之间的所述转轴上套设有密封圈。

进一步优选的，所述谐振腔由塑胶上盖和塑胶下盖通过震动摩擦焊接形成，所述进气口设置在所述塑胶上盖上，所述进气弯管一端开设有所述出气口，另一端设置在所述塑胶下盖上。

进一步优选的，所述谐振腔的所述进气口旁边设置有两颗用于安装EGR的热压螺母。

本实用新型的出气口截面积联动可调的进气歧管具有制造成本较低、使用性能较好和安全可靠的特点，可对进气歧管多个出气口的开度进行同时的调节。技术人员可通过电子执行器驱动所述驱动杆摆动，所述驱动杆带动所述连接杆摆动，所述连接杆同时带动多个所述阀芯旋转，实现对多个出气口的同时调节。具体可由所述连接杆连接各个连接轴，驱动控制横杆带动所述转轴旋转，控制所述阀片的旋转角度与出气口形成不同的开度，实现便捷高效的同时对多个出气口的开度进行调节。

附图说明

通过下面结合附图对其示例性实施例进行的描述，本实用新型上述特征和优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本实施例进气歧管的立体示意图。

图2为本实施例联动调节装置的立体示意图。

图3为本实施例阀芯的结构爆炸示意图。

图4为本实施例阀芯的主视图。

图5为本实施例阀芯的左视图。

图6为本实施例阀芯的俯视图。

附图标号说明：谐振腔100，进气口110，进气弯管120，出气口121，塑胶上盖130，塑胶下盖140，联动调节装置200，阀芯210，阀片211，转轴212，第一轴承213，第二轴承214，控制横杆215，连接轴216，铆钉217，密封圈218，连接杆220，驱动杆230，电子执行器240。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。