[实用新型]一种变速箱悬置软垫总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车悬置总成，尤其涉及一种变速箱悬置软垫总成。

背景技术

目前，在已知技术中，与本实用新型或实用新型技术效果相近似的技术材料有：动力总成悬置是连接动力总成和车身之间的弹性连接件，主要起支撑动力总成、隔振、限位等作用，悬置系统的设计好坏直接影响汽车的可靠性和舒适性。它主要的结构是以软垫结构为主，由金属骨架，橡胶软垫和连接支架构成，现有动力总成悬置具有较好的隔振性能。但是它的缺点是橡胶衬套拆装不方便，寿命短，零件体积较大，不便于发动机舱布置，制造成本高等。

如中国专利申请号201010136494.8公开了一种汽车动力总成系统的悬置软垫总成,其包括金属骨架和橡胶衬套、芯轴和动力吸振器。所述芯轴的伸出轴插入橡胶衬套的内套管内,与内套管的内壁过盈配合;芯轴上分布有至少两个与动力总成支架连接的螺栓孔;在芯轴上还安装有动力吸振器。本实用新型通过优化悬置软垫的芯轴结构,在芯轴上集成动力吸振器,及在金属骨架上方增加L型金属拉条,从而提高悬置软垫总成的动刚度,实现了发动机整个工作转速范围内包括起动和怠速都能有效地隔离发动机振动向车体的传递,提高了整车的NVH性能及乘坐的舒适性。但该悬置总成同样存在拆卸不方便，成本高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速箱悬置软垫总成，解决现有悬置总成软垫拆卸不方便，使用寿命短的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种变速箱悬置软垫总成，包括橡胶软垫，外包在橡胶软垫外的固定架，固定在橡胶软垫内的内套管，安装在内套管内的连接支架；所述的固定架包括底板和压在橡胶软垫上的U型支架，所述U型支架通过螺栓同底板一起固定在汽车车身上。

为准确定位，快速安装U型支架，所述底板两侧与U型支架配合的面上设置有定位块，所述U型支架上设置有与定位块配合定位的槽口。

为提高悬置的使用寿命及性能，所述内套管的形状为菱形。

为方便蓄电池托盘的安装，减少车身开孔，所述U型支架上方固定设置有蓄电池托盘安装支架。

本实用新型的有益效果：通过固定架采用分开的底板与U型支架固定连接，方便橡胶软垫的安装及后期的更换，所述定位块和槽口定位配合，方便底板与U型支架的定位安装。所述内套管采用菱形设计，能够有效提高悬置整体的性能及橡胶软垫的使用寿命，所述蓄电池托盘安装支架方便蓄电池的固定，同时，可以减少车身的开孔。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1是变速箱悬置软垫总成装配示意图。

图2为本实用新型中U型支架的示意图。

图3为本实用新型中底板的示意图。

具体实施方式

实施例：如图1至3所示，一种变速箱悬置软垫总成，包括橡胶软垫2，外包在橡胶软垫2外的固定架，固定在橡胶软垫2内的内套管3，安装在内套管3内的连接支架7；所述的固定架包括底板1和压在橡胶软垫2上的U型支架4，所述底板1两侧与U型支架4配合的面上设置有定位块6，所述U型支架4上设置有与定位块6配合定位的槽口8。所述U型支架4通过螺栓同底板1一起固定在汽车车身上，使得橡胶软垫在固定架内变形运动，从而保证动力总成的最大位移量，避免动力总成在极限工况下位移量过大与周边件发生碰撞。

所述内套管3的形状采用菱形结构设计，能够有效改善橡胶软垫2的受力情况，避免应力集中，保证良好的整车NVH性能，提高橡胶软垫2的受用寿命。

为方便蓄电池托盘的安装，减少车身上安装孔的数量，保证车身的强度，所述U型支架4上方固定设置有蓄电池托盘安装支架5。