[实用新型]一种汽车悬架缓冲块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种缓冲块，尤其涉及一种汽车悬架缓冲块。

背景技术

汽车缓冲块作为缓冲减震部件，需要承受一定的剪切力，同时，又不能产生异响。如中国专利申请号CN201020526956.2公开了一种减震器上支座总成,包括橡胶硫化件、支座和盖板,其特征在于:所述橡胶硫化件由铰接支架、垫片和橡胶硫化而成;所述橡胶硫化件的上下两个端面分别设置有带锥度的橡胶小凸起,所述橡胶硫化件的侧面沿圆周设置有橡胶凸筋。它也是通过改善缓冲块的外形来达到提高缓冲块的可靠性。它的主要结构是：在缓冲块的上、下安装面设定若干凸点来增加缓冲效果，改善噪声。但是它的缺点：在实际适用中此种结构只能减小异响到一定程度，但是不能完全消除。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车悬架缓冲块，解决现有缓冲块受剪切力大，易磨损的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车悬架缓冲块，包括缓冲块本体，设置在缓冲块本体下端的碰撞块，设置在缓冲块本体上方的基座；所述缓冲块本体整体呈锥形布置，与碰撞块配合的端头小，与基座配合的端头大。

为进一步缓解冲击，所述缓冲块本体上设置有一组沿缓冲块本体周向布置的环形凹槽。

为保证缓冲块本体不与弹簧干涉，所述缓冲块本体的倾斜角度与缓冲块本体与设置在缓冲块本体外的弹簧极限运动下的间隙相适配。

为防止缓冲块本体因存在气隙产生异响，所述缓冲块本体为实心结构。

本实用新型的有益效果：通过将缓冲块本体设计成锥形，能够从布置上改善缓冲块的冲击角度，使得由碰撞块传递来的冲击可以得到一定的分解，减小剪切应力。同时锥形结构还可以改善缓冲块和橡胶匹配件之间的极限间隙，减小和避免缓冲块和匹配件的挤压和磨损。从而保证了缓冲块的可靠性。所述缓冲块为实心结构，防止缓冲块本体因存在气隙产生异响。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸视图。

图2为本实用新型缓冲块本体的剖视图。

具体实施方式

实施例：如图1、图2所示，一种汽车悬架缓冲块，包括缓冲块本体1，设置在缓冲块本体1下端的碰撞块2，设置在缓冲块本体1下上方的基座3；所述缓冲块本体1整体呈锥形布置，与碰撞块2配合的下端头小，与基座3配合的上端大。

所述缓冲块本体1上设置有一组沿缓冲块本体1周向布置的环形凹槽4。所述缓冲块本体1的倾斜角度与缓冲块本体1与设置在缓冲块本体1外的弹簧极限运动下的间隙相适配。所述缓冲块本体1为实心结构。

锥形缓冲块本体结构，使得缓冲块在整个使用过程中，承受相对稍小的剪切、挤压、磨损，以保证缓冲块的可靠性。本实用新型改动小、结构简单、制造方便、验证可靠，成本低。能通过简单的改进取得比较好的实施效果，在一定程度上改善了常规缓冲块所存在的剪切开裂、磨损、挤压变形、异响等可靠性问题。