[实用新型]一种大功率柴油机的机油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其是涉及一种大功率柴油机的机油系统。

背景技术

柴油机的机油系统是柴油机的重要组成部分，机油系统对柴油机的零部件起到润滑、导热、清洗、密封、防锈作用，使柴油机的运动单元获得充分的润滑，从而减少摩擦损失，减轻零部件磨损，以保证柴油机的动力性、经济性、可靠性和耐久性。

现有的柴油机机油系统主要由机油泵及其进出油管装配、机油离心式滤油器、增压器滤清器、安全阀、齿轮润滑管系、左右增压器润滑油管总成、调压阀和机油管路等组成。其系统具体布置如下：(1)机油泵为一台定容齿轮机油泵，由柴油机曲轴齿轮驱动，安装于柴油机油底壳自由端板中间位置，作为整个机油系统的动力装置；(2)机油离心式滤油器设置两台，并列安装在柴油机右边靠前端的曲轴箱观察孔位置；(3)安全阀一台，安装在油底壳自由端板左上部；(4)柴油机缸盖内的摇臂轴及喷油凸轮的润滑管路设计在机体外部；(5)柴油机冷却活塞油道布置在机体内左右两侧，进入左侧冷却活塞油道的机油去润滑和冷却左列活塞和气缸套，进入右侧冷却活塞油道的机油去润滑和冷却右列活塞和气缸套，润滑完的机油进入油底壳；(6)增压器滤清器为两台，分别布置在连接箱两侧，每台增压器滤清器的一端连接柴油机主油道末端，另一端连接调压阀后进入增压器。由于机油离心式滤油器仅有两台，对整个机油系统的自滤清能力较差；安全阀是一种开启压力值工作方式的安全阀，不利于柴油机降低机油消耗；由于缸盖内的摇臂轴及喷油凸轮的润滑管路设计在机体外部，使柴油机机油系统结构分散、不紧凑，占用外部空间；另外，其中的增压器滤清器的过滤精度为25微米，也不利于增压器的润滑，降低了增压器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种大功率柴油机的机油系统，提高机油系统的自滤清能力，降低柴油机的机油消耗，并且机油系统的系统压力控制更可靠、结构更紧凑。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种大功率柴油机的机油系统，包括机油泵、机油优先阀、机油离心式滤油器、增压器以及增压器滤清器和调压阀，机油泵通过机油泵第三出油管与机油离心式滤油器连接相通，增压器通过调压阀与增压器滤清器连接相通，机油泵上的机油泵第一出油管与机油优先阀上的机油优先阀主油道入口连接相通，并通过机油优先阀至主油道接口与机体主润滑油油道相通，机油泵上的机油泵第二出油管与机油优先阀上的机油优先阀辅助油道入口连接相通，并通过机油优先阀至柴油机机体油底壳接口与柴油机油底壳相通；机油优先阀上的机油优先阀至冷却活塞油道接口与柴油机冷却活塞油道连接相通。

进一步地，所述的机油优先阀是安装在柴油机机体前端右上部。

进一步地，所述的机体主润滑油油道布置在柴油机机体内中间上部，并且设有三路分支，一路分支经柴油机机体左筋板孔进入左凸轮轴润滑油道，一路分支经柴油机机体右筋板孔进入右凸轮轴润滑油道，一路分支经柴油机机体正下方立筋板孔进入曲轴润滑油道。

进一步地，所述的柴油机冷却活塞油道设置在柴油机机体内左右两侧，并分别与左冷却活塞润滑油道、右冷却活塞润滑油道连接相通。

进一步地，所述机油泵为定容齿轮机油泵，安装于柴油机油底壳自由端板中间位置。

进一步地，所述的机油离心式滤油器设置有三台，并列安装在柴油机机体右边靠前端的曲轴箱观察孔位置，且均与机油泵第三出油管连接相通。

进一步地，所述的机油离心式滤油器是流量为35升／分钟的机油离心式滤油器。

进一步地，所述的增压器设置两台，分为第一增压器和第二增压器，其中的第一增压器通过第一调压阀与第一增压器滤清器连接相通，第二增压器通过第二调压阀与第二增压器滤清器连接相通。

进一步地，所述的第一增压器滤清器和第二增压器滤清器均是过滤精度为20微米的增压器滤清器，每台增压器滤清器的一端均与机体主润滑油油道末端连接相通，另一端分别通过对应的调压阀与对应的增压器连接相通。

进一步地，所述机油系统还包括机油热交换器和机油滤清器，且机油泵上的机油泵第一出油管与机油热交换器、机油滤清器、机油优先阀主油道入口依次连接相通。