[实用新型]一种电动汽车双电机耦合驱动系统

权利要求书

1.一种电动汽车双电机耦合驱动系统，包括主电机（1）、辅助电机（2）、齿轮传动机构、一号离合器（5）、二号离合器（6）、三号传动齿轮（7）、锁止器（10）、三号离合器（11）、行星齿轮机构和传动轴（15）；齿轮传动机构由外啮合的一号传动齿轮（3）和二号传动齿轮（4）组成，行星齿轮机构包括齿圈（8）、太阳轮（9）、行星轮（12）及行星架（13）；其特征在于，所述主电机（1）和辅助电机（2）同轴布置在系统两侧，主电机（1）的输出轴与二号传动齿轮（4）连接，二号传动齿轮（4）与二号离合器（6）的主动盘连接，二号离合器（6）的从动盘与行星齿轮机构的太阳轮（9）通过传动轴（15）连接，传动轴的另一端与三号离合器（11）的从动盘连接，三号离合器（11）的主动盘与辅助电机（2）的输出轴连接；一号传动齿轮（3）与一号离合器（5）的主动盘连接，一号离合器（5）的从动盘与三号传动齿轮（7）连接，三号传动齿轮（7）与行星齿轮机构的齿圈（8）的一端齿轮外啮合；锁止器（10）一端与变速箱壳体连接，另一端与齿圈（8）连接。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车双电机耦合驱动系统，其特征在于，所述主电机（1）的输出轴与所述二号传动齿轮（4）的齿轮轴通过法兰盘连接，二号传动齿轮（4）端部凸缘与所述二号离合器（6）的主动盘内孔通过花键连接，二号离合器（6）的从动盘内孔与所述传动轴（15）一端通过花键连接，所述行星齿轮机构的太阳轮（9）内孔与传动轴（15）通过花键连接，传动轴（15）另一端与所述三号离合器（11）的从动盘内孔花键连接，三号离合器（11）的主动盘内孔与所述辅助电机（2）的输出轴通过花键连接；所述二号传动齿轮（4）与所述一号传动齿轮（3）外啮合，一号传动齿轮（3）端部凸缘与一号离合器（5）的主动盘内孔通过花键连接，一号离合器（5）的从动盘内孔与所述三号传动齿轮（7）的轴端部通过花键连接，三号传动齿轮（7）与行星齿轮机构的齿圈（8）的一端齿轮外啮合；所述锁止器（10）的主动盘内孔与变速箱壳体端部凸缘通过花键连接，锁止器（10）的从动盘内孔与所述齿圈（8）端部凸缘通过花键连接。

3.如权利要求1所述的一种电动汽车双电机耦合驱动系统，其特征在于，该电动汽车双电机耦合驱动系统还包括驱动桥（14），驱动桥（14）的主减速器齿轮与所述行星架（13）外啮合。

4.如权利要求1所述的一种电动汽车双电机耦合驱动系统，其特征在于，所述一号离合器（5）、二号离合器（6）以及锁止器（10）均为双向离合器，所述三号离合器（11）为单向离合器或双向离合器。

5.如权利要求1所述的一种电动汽车双电机耦合驱动系统，其特征在于，所述主电机（1）与辅助电机（2）均可以替换为其他类型的动力源，所述其他类型动力源选自燃油发动机、燃气发动机及液压马达。

6.一种电动汽车双电机耦合驱动系统，包括主电机（1）、辅助电机（2）、齿轮传动机构、一号离合器（5）、二号离合器（6）、三号传动齿轮（7）、锁止器（10）、三号离合器（11）、行星齿轮机构和传动轴（15）；齿轮传递机构由外啮合的一号传动齿轮（3）和二号传动齿轮（4）组成，行星齿轮机构包括齿圈（8）、太阳轮（9）、行星轮（12）及行星架（13）；其特征在于，所述主电机（1）和辅助电机（2）同轴布置在系统同侧，且辅助电机（2）位于主电机（1）的外侧，主电机（1）转子轴是内空的，辅助电机（2）的输出轴穿过主电机（1）的转子轴内孔，主电机（1）的转子轴与二号传动齿轮（4）连接，二号传动齿轮（4）与二号离合器（6）的主动盘连接，二号离合器（6）的从动盘与行星齿轮机构的太阳轮（9）通过传动轴（15）一端连接，传动轴的另一端与三号离合器（11）的从动盘连接，三号离合器（11）的主动盘与辅助电机（2）的输出轴连接；一号传动齿轮（3）与一号离合器（5）的主动盘连接，一号离合器（5）的从动盘与三号传动齿轮（7）连接，三号传动齿轮（7）与行星齿轮机构的齿圈（8）的一端齿轮外啮合；锁止器（10）一端与变速箱壳体连接，另一端与齿圈（8）连接。