[实用新型]起重机用承载销及其固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种起重机用承载销及其固定结构。

背景技术

目前国内外的大吨位、超大吨位的汽车起重机的主臂普遍采用单缸插销式的伸缩机构，这类伸缩机构主要是由插销机构、伸缩油缸、吊臂上的承载销以及其它元件所组成。其中，起重机工作时吊臂间的连接和承载都是通过承载销来进行的，当吊臂伸缩时，承载销起连接作用；而当吊载时，承载销起承载作用。

图1为现有技术中起重机用承载销的固定机构的示意图，图2为图1所示的承载销的固定机构沿I-I线的剖面示意图，图3为图1所示的承载销的固定机构沿II-II线的剖面示意图。如图1-3所示，现有的承载销的固定机构100包括承载销11、法兰12、吊臂结构件13、螺栓14和导向键15。法兰12内设置有销孔用于供承载销11插入，而吊臂结构件13内设置有安装孔以安装法兰12。其中，承载销11与法兰12的内缘相接触的配合面11a为圆形，而法兰12的外缘与吊臂结构件13上的安装孔也是圆形。此外，法兰12上还设置有螺孔，螺栓13穿过对应的螺孔从而将法兰12固定在吊臂结构件13上并把承载销11挡在吊臂结构件13内。导向键15的一端固定在法兰12上，而另一端卡在承载销11的键槽内。而在承载销11上下运动或者受力时，导向键15始终卡在承载销11的键槽内，以防止承载销11转动。

由于承载销11的承载面11b需要和外节臂的结构平面接触，因此承载销11的承载面11b需要始终保持在一个方位上。但是，受到偏载或者其它冲击力的影响，承载销11会产生偏转，而导向键15的设置是用于避免承载销11转动，但是由于导向键15的强度有限，当偏载或者其它冲击力过大时，很容易造成导向键15断裂，则承载销11就会在外力的作用下发生偏转，从而导致承载销11的承载面11b无法与外节臂的结构平面接触。

此外，导向键15断裂后，其容易造成承载销11与法兰12之间卡死，且在承载销11发生偏转时也会带动法兰12发生偏转，从而导致螺栓14也被剪断，则承载销11与法兰12容易从吊臂上甩出，造成安全事故。

有鉴于此，有必要提供一种起重机用的承载销及其固定机构以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种起重机用的承载销的固定机构及其承载销，其结构简单，强度较大，能够承载更大的偏载和冲击力，且安全性更高。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种起重机用的承载销的固定机构，其包括承载销、法兰和吊臂结构件。所述承载销具有配合面，所述法兰内设置有销孔以供所述承载销插入，而所述吊臂结构件内设置有安装孔以安装所述法兰。其中，所述承载销的所述配合面与所述法兰的所述销孔的截面分别为大小匹配的非圆形结构，以相互卡扣从而避免所述承载销相对于所述法兰转动。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种起重机用的承载销，其中，所述承载销具有配合面以在所述承载销插入对应的法兰的销孔时与所述法兰的销孔相互接触。所述承载销的所述配合面与所述法兰的所述销孔的截面分别为大小匹配的非圆形结构，以相互扣合从而避免所述承载销相对于所述法兰转动。

其中，所述法兰的外缘与所述吊臂结构件的所述安装孔的截面也分别为大小匹配的非圆形结构，以相互扣合从而避免所述法兰相对于所述吊臂结构件转动。

其中，所述承载销的所述配合面与所述法兰的所述销孔的截面、和/或所述法兰的边缘与所述吊臂结构件的所述安装孔的截面，分别至少有一段为线性结构。

其中，所述承载销的所述配合面与所述法兰的所述销孔的截面、和/或所述法兰的边缘与所述吊臂结构件的所述安装孔的截面，分别包括两条不同心的圆弧和两条直线，其中，所述两条圆弧相对设置，而所述两条直线分别连接在所述两条圆弧之间以构成一个闭合结构。

其中，所述承载销的所述配合面与所述法兰的所述销孔的截面、和/或所述法兰的边缘与所述吊臂结构件的所述安装孔的截面，分别为矩形结构。

其中，所述承载销的所述配合面与所述法兰的所述销孔的截面、和/或所述法兰的边缘与所述吊臂结构件的所述安装孔的截面，分别为椭圆形结构。