[实用新型]一种发动机起动减压机构配套用偏心销组件

说明书

技术领域

 本实用新型涉及发动机配件，尤其涉及起动减压机构配件。

背景技术

发动机的起动减压机构内设置偏心销组件，是发动机起动配气系统的重要构件之一，由大销子和小销子套装在连接板两面组成，大销子一端装入配气凸轮轴的销孔，小销子与起动减压机构的孔槽配合。发动机起动工作时，起到减小气缸内气压的作用，使起动轻松。小销子为圆柱直销，与连接板销孔采用过盈配合连接，与发动机起动减压机构配合时，由于反复受到拨动力冲击，小销子与连接板的配合容易松脱、掉落，导致配气减压机构工作异常，会出现传动故障，。影响整机性能，造成停机损失，严重的会造成发动机气缸内部的部件损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是在现有偏心销组件的基础上进行改进，提供一种结构合理、连接牢固、配套性能好、使用寿命长、加工制作方便的新型偏心销，避免销体脱落故障和停机损失，防止主机损坏，保证主机正常工作性能。

本实用新型的任务是这样完成的：设计制作一种发动机起动减压机构配套用偏心销组件，由拨钩销、连接板、配气销组合构成，拨钩销的销体中部设有凸台，销体内段配装在连接板的销孔内，铆接牢固。连接板的销孔内端孔口为斜面沉孔，拨钩销的销体内端在销孔的斜面沉孔内铆合。实际应用时，将配气销套装在发动机的配气凸轮轴的销孔内，拨钩销位于配气凸轮轴端面外侧，起动减压钩板的开口圆槽环套在拨钩销外面，起动减压钩板钩动拨钩销，通过连接板带动配气销转动，在发动机起动时，起到减小气缸内气压的作用，使起动更加轻巧。由于采用拨钩销与连接板的铆接形式和销体中部凸台的加固作用，偏心销强度大大增加，拨钩销在受到起减压钩板的钩拨时，不会松脱掉落，从而防止了气缸内部构件损坏，减少了故障率，降低了停机损失，延长了使用寿命。

按照上述技术方案进行试制、试验，证明本实用新型结构合理，铆接连接牢固，加工制作方便，配套性能好，防止了拨动销脱落造成气缸内部构件的损坏和停机损失，降低了运行成本，减少了主机故障和维修费用，保证了主机正常工作，延长了使用寿命，成本低、效果好，具有良好的经济社会效益，较好地达到了预定目的。

附图说明

图1是本实用新型的组合结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是图1的B向视图；

图4是本实用新型的安装位置示意图。

图中，1—拨钩销，2—连接板，3—配气销，4—起动减压钩板，5—偏心销组件，6—配气凸轮轴，7—发动机；T—凸台，K—斜面沉孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式加以说明。

参阅图1、图2、图3，偏心销组件5由拨钩销1、连接板2、配气销3组装而成，拨钩销1的销体中部带有凸台T，卡在连接板2外端进行限位，内端销体配装在连接板2的销孔内，销孔的内端孔口开有斜面沉孔K，拨钩销1内端部铆装在销孔的斜面沉孔K内，销体端面与斜面沉孔K的孔口端面之间留有间隙，保持连接板2端面平整。连接板2的大销孔内固装配气销3，配气销3的圆柱销体上切有平面，与发动机7的配气凸轮轴6上的轴向销孔活动配装。拨钩销1伸出配气凸轮轴6端面外侧，销体位于起动减压钩板4的开口槽内，起动减压钩板4摆动，拉动拨钩销1的销体，带动连接板2，使配气销3同步转动动作。

参阅图4，偏心销组件5配装在发动机7的配气凸轮轴6上，拨钩销1伸出在配气凸轮轴6的端面外侧，起动减压钩板4的开口槽环套在拨钩销1外面，起动减压钩板4转动，钩拉拨钩销1，带动连接板2使配气销3同步转动一定角度，通过配气销3销体端部的平面部分与配气凸轮轴6的配合，减小发动机7起动时气缸内的气压，便于起动。

采用本实用新型为发动机7的起动配气系统配套，销体连接更加牢固，配套性能好，使用寿命长，防止了拨钩销1脱落造成气缸内部件的损坏，减少了故障率和停机损失，保证了主机正常工作，经济社会效益良好，具有光明的推广应用前景。