[实用新型]一种方向盘导电机构总成

说明书

技术领域

    本实用新型涉及方向盘制造领域，具体是一种方向盘导电机构总成。

背景技术

目前大多汽车方向盘的导电机构主要采用分体式结构，在车辆颠簸时导电性能可能受影响；在装配过程中需要一个一个零件安装，生产效率低，且不利于后期的维修；整体的紧凑性不好。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种方向盘导电机构总成，该总成的结构稳定，导电机构可整体受力，在汽车受到大的颠簸或冲击后，导电性能稳定。

本实用新型的技术方案为：

一种方向盘导电机构总成,包括有主支架和导电簧，所述的主支架上设置有多个导电簧定位口，主支架上位于每个导电簧定位口的外周均设置有卡槽，导电簧上位于每个导电簧定位口处均设置有与导电簧定位口圆弧重合的圆弧折弯部，导电簧的两端向下折弯；所述的方向盘导电机构总成还包括有多组与导电簧定位口配合安装的导电簧卡座、行程弹簧和行程弹簧卡扣；每个导电簧卡座上均设置有与导电簧定位口重合并连通的通孔和与主支架上卡槽卡合的卡脚，所述的导电簧通过卡槽和卡脚的配合固定于主支架和导电簧卡座之间；每个行程弹簧卡扣包括有定位座、连接于定位座上方的弹簧定位柱和设置于定位座下端面上的方向盘定位柱，行程弹簧套装于行程弹簧卡扣的弹簧定位柱上，弹簧定位柱顶端穿过导电簧卡座的通孔与主支架固定连接。

所述的主支架上设置有三个导电簧定位口，其中一个位于主支架的中部、另两个邻近主支架的两端。

所述的主支架上位于每个导电簧定位口的外周均设置有四个卡槽，所述的每个导电簧卡座上均设置于四个与对应卡槽卡合的卡脚。

所述的行程弹簧卡扣的弹簧定位柱顶端设置有卡块，所述的卡块穿过导电簧卡座的通孔并抵住导电簧卡座的上端面。

所述的主支架上位于每个导电簧定位口的侧部均连接有喇叭盖定位柱。

本实用新型的优点：

本实用新型结构简单、安装方便，且组装后结构稳定性好，导电性能稳定；其通过行程弹簧卡扣上的方向盘定位柱固定到方向盘上；使用时，按动喇叭盖，导电簧与方向盘本体上自带的金属部位接触，构成回路，喇叭导通。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的右视图。

图4是本实用新型的爆炸图。

具体实施方式

见图1至图4，一种方向盘导电机构总成,包括有设置有三个导电簧定位口11的主支架1，导电簧2，三组与导电簧定位口11配合安装的导电簧卡座3、行程弹簧4和行程弹簧卡扣5；三个导电簧定位口11中，其中一个位于主支架1的中部、另两个邻近主支架1的两端；主支架1上位于每个导电簧定位口11的侧部均连接有喇叭盖定位柱13，主支架1上位于每个导电簧定位口11的外周均设置有四个卡槽12；导电簧2上位于每个导电簧定位口处均设置有与导电簧定位口11圆弧重合的圆弧折弯部21，导电簧2的两端22向下折弯；

每个导电簧卡座3上均设置有与导电簧定位口11重合并连通的通孔31和四个与主支架1上卡槽12卡合的卡脚32，导电簧2通过卡槽12和卡脚32的配合固定于主支架1和导电簧卡座3之间；

每个行程弹簧卡扣5包括有定位座51、连接于定位座51上方的弹簧定位柱52和设置于定位座51下端面上的方向盘定位柱53，行程弹簧4套装于行程弹簧卡扣的弹簧定位柱52上，行程弹簧卡扣的弹簧定位柱52顶端设置有卡块54，卡块54穿过固定于主支架1上的导电簧卡座3的通孔31并抵住导电簧卡座3的上端面，从而使行程弹簧卡扣5与主支架1固定连接。

    使用时，将本实用新型的方向盘定位柱53固定到方向盘上，将喇叭盖固定于喇叭盖定位柱13上；按动喇叭盖时，导电簧与方向盘本体上自带的金属部位接触，构成回路，喇叭导通。