[实用新型]摩托车高低档副变速器总成

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车变速器领域，具体地说，尤其涉及一种用于三轮或四轮摩托车的高低档副变速器总成。

背景技术

高低档副变速器总成是摩托车上的一种重要组成，该高低档副变速器总成包括输入轴、输入轴齿轮、中间轴、中间齿轮、二级主动齿轮、二级从动齿轮、同步离合器和输出轴等部件，其中；所述同步离合器通过花键套装在输出轴上，该同步离合器在第一拨叉的拨动下可沿轴向左右滑移，并有选择地与所述输入轴齿轮和二级从动齿轮结合。当同步离合器与输入轴齿轮和二级从动齿轮均脱开时，本变速器总成处于空挡状态，此时装有本变速器总成的摩托车处于停车状态；当同步离合器与输入轴齿轮结合时，本变速器总成处于常速状态，此时装有本变速器总成的摩托车处于常速状态；当所述同步离合器与二级从动齿轮结合时，本变速器总成处于加力状态，此时装有本变速器总成的摩托车处于重载状态。

同时，摩托车在停车状态下，常常需要将发动机的动力取出来，并用于带动油泵实现自卸功能，或者为其他装置提供动力，而现有的高低档副变速器总成不具备这个功能，为此急需解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种摩托车高低档副变速器总成，欲增加取力功能。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车高低档副变速器总成，输入轴（1）右端部通过轴承支撑在上箱体（2）和下箱体（3）的合箱面上，该输入轴（1）左部的输入端位于箱体外；所述上、下箱体（2、3）合箱后形成的容纳腔中装有输入轴齿轮（4）、二级从动齿轮（8）和同步离合器（10），其中输入轴齿轮（4）左端与所述输入轴（1）的右端同轴固定,且输入轴齿轮（4）与一级从动齿轮（5）常啮合；

所述一级从动齿轮（5）和二级主动齿轮（6）从左往右依次固套在中间轴（7）的左部，该中间轴的左右端均分别通过轴承支撑在所述上、下箱体（2、3）合箱面上，而二级主动齿轮（6）与所述二级从动齿轮（8）常啮合，该二级从动齿轮的直径比所述输入轴齿轮（4）大，且二级从动齿（8）同时通过轴承支撑在输出轴（9）中部；所述输出轴（9）与中间轴（7）平行，该输出轴的左端通过轴承支撑在输入轴齿轮（4）右端部的齿圈内，而输出轴（9）的右部通过轴承支撑在所述上、下箱体（2、3）的合箱面上，且输出轴（9）右端部的输出端伸到箱体外；

所述同步离合器（10）位于输入轴齿轮（4）和二级从动齿轮（8）之间，并通过花键套装在所述输出轴（9）上，且同步离合器（10）可在第一拨叉（11）的拨动下沿轴向滑移，并有选择地与输入轴齿轮（4）右端部的齿圈或二级从动齿轮（8）左端部的齿圈结合，其特征在于：所述下箱体（2）内设有一根取力输出轴（12），该取力输出轴的两端均分别通过轴承支撑在下箱体（2）的左右侧壁上，并在取力输出轴（12）上同轴固设有一个取力从动齿轮（13）；所述取力输出轴（12）与中间轴（7）平行，在中间轴右部通过花键连接有一个取力主动齿轮（14），该取力主动齿轮可在第二拨叉（15）的拨动下沿轴向滑移，并有选择地与所述取力从动齿轮（13）结合或脱开。

本实用新型在传统高低档副变速器总成的基础上，在所述下箱体（2）内增设有一根取力输出轴（12），该取力输出轴的两端均分别通过轴承支撑在下箱体（2）的左右侧壁上，并在取力输出轴（12）上同轴固设有一个取力从动齿轮（13）；所述取力输出轴（12）与中间轴（7）平行，在中间轴右部通过花键连接有一个取力主动齿轮（14），该取力主动齿轮可在第二拨叉（15）的拨动下沿轴向滑移，并有选择地与所述取力从动齿轮（13）结合或脱开。

需要特别指出的是，所述第一拨叉（11）在第一拨叉操纵机构的操纵下左右移动，所述第二拨叉（15）在第二拨叉操纵机构的操纵下左右移动，且第二拨叉操纵机构与上述第一拨叉操纵机构通过一个互锁机构相连，该互锁机构作用是让第一、二拨叉操纵机构中的一个工作，而另外一个不工作，从而使所述同步离合器（10）和取力主动齿轮（14）中的一个处于结合状态，而另外一个则处于脱开状态，也就是常说的空挡状态。

当所述同步离合器（10）处于空挡状态时，所述输出轴（9）不转，此时本总成处于空挡状态，装有本总成的摩托车处于停车状态；这时取力主动齿轮（14）与取力从动齿轮（13）结合，从而带动所述取力输出轴（12）旋转，进而将动力取出，以便将取出的动力用于带动油泵实现自卸功能，或者为其他装置提供动力。