[实用新型]液力变矩器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变矩器，特别涉及一种液力变矩器。

背景技术

液力变矩器主要用于车辆的AT传动系统，主要功能是使车辆具有自动变速的特性，增加爬坡能力，改善驾乘人员的舒适性，这种装置普遍采用柔性传动，能更好的保护发动机，能大大延长发动机的使用寿命，但遇到隔板装载量较多的车辆，其因为牵引力偏小，能容低，不能很好的满足使用者的需求。且市场上需要的是稳定、性能可靠、匹配合理及节能降耗的变矩器来提升车辆的整机性能。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服上述问题，提供一种可有效减少磨损，能长期使用，能降低一定的油耗。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：本实用新型的液力变矩器，包括输入轴，还包括起着导向装置作用的导轮组件、起着离心式水泵作用的泵轮组件及起着水轮机作用的涡轮组件，泵轮组件与输入轴机械连接，输入轴上还连接有驱动轴，驱动轴通过螺栓与输入轴刚性连接，驱动轴上分别设有深沟球轴承及单向离合齿，单向离合齿齿合在驱动轴上，深沟球轴承内部设有花键齿，且通过花键齿齿合在驱动轴外围，驱动轴一端与输入轴连接，其另一端上设有环形油封凹槽，环形油封凹槽内嵌有油封，涡轮组件与驱动轴机械连接，涡轮组件分别包括外周部及内周部，外周部隆起并形成循环圆的一部分，内周部内设有缓冲装置，导轮组件通过曲轴与锁止离合器机械连接，锁止离合器吸收接合时的冲击，曲轴穿过锁止离合器与中节连接，中节直径大于锁止离合器直径，中节底部设有输出轴，输出轴与中节机械连接。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本实用新型所述泵轮组件及导轮组件均由外环体和内环体两部分组成，且均有沿圆周分布的空间曲面形状的叶片。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本实用新型所述油封为合金铸铁油封。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本实用新型所述环形油封凹槽沿轴向并列设置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型液力变矩器可有效减少磨损，能长期使用，能降低一定的油耗，同时尺寸精度高，生产效率高，铸件质量好，通过这样的改进使得大大提高了工作可靠性及稳定性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1.输入轴，2.驱动轴，3.导轮组件，4.泵轮组件，5.涡轮组件，6.深沟球轴承，7.单向离合齿，8.曲轴，9.锁止离合器，10.中节，11.输出轴，12.油封。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的本实用新型液力变矩器的优选实施例，包括包括输入轴1，还包括起着导向装置作用的导轮组件3、起着离心式水泵作用的泵轮组件4及起着水轮机作用的涡轮组件5，泵轮组件4与输入轴1机械连接，输入轴1上还连接有驱动轴2，驱动轴2通过螺栓与输入轴1刚性连接，驱动轴2上分别设有深沟球轴承6及单向离合齿7，单向离合齿7齿合在驱动轴2上，深沟球轴承6内部设有花键齿，且通过花键齿齿合在驱动轴2外围，驱动轴2一端与输入轴1连接，其另一端上设有环形油封凹槽，环形油封凹槽内嵌有油封12，涡轮组件5与驱动轴2机械连接，涡轮组件5分别包括外周部及内周部，外周部隆起并形成循环圆的一部分，内周部内设有缓冲装置，导轮组件3通过曲轴8与锁止离合器9机械连接，锁止离合器9吸收接合时的冲击，曲轴8穿过锁止离合器9与中节10连接，中节10直径大于锁止离合器9直径，中节10底部设有输出轴11，输出轴11与中节10机械连接，所述泵轮组件4及导轮组件3均由外环体和内环体两部分组成，且均有沿圆周分布的空间曲面形状的叶片，所述油封12为合金铸铁油封，所述环形油封凹槽沿轴向并列设置。

本实用新型液力变矩器可有效减少磨损，能长期使用，能降低一定的油耗，同时尺寸精度高，生产效率高，铸件质量好，通过这样的改进使得大大提高了工作可靠性及稳定性。泵轮组件4及导轮组件3均由外环体和内环体两部分组成，且均有沿圆周分布的空间曲面形状的叶片，使其能更好的循环变速；油封12为合金铸铁油封，结构良好，不易磨损；环形油封凹槽沿轴向并列设置，便于与其它配件连接。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。