[实用新型]一种换挡保护装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及重型汽车变速箱技术领域，具体涉及一种变速箱换挡保护装置。

背景技术

在整车行驶过程中，驾驶员有时会有不规范操作，不踩离合器踏板，直接进行换挡。该操作虽能够强制进行换挡，但存在以下缺点：因为离合器没有分离，造成变速器在换挡过程中额外增加了齿轮的磨损，从而减少使用其寿命；换挡过程中对整车的冲击增大，并伴有不必要的齿轮啮合噪声，使整车换挡舒适性减弱；换挡力增大，若经常进行不踩离合器踏板直接换挡，驾驶员更容易产生疲劳，降低了行驶安全系数。

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种防止驾驶员不踩离合器踏板进行换挡从而保护变速箱、提高变速箱使用寿命的换挡保护装置。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

本换挡保护装置，包括端盖、设置于端盖内的传感器驱动环、安装于传感器驱动环内部的且通过弹性圆柱销与传感器驱动环固定于一体的换挡轴、通过螺栓固定于端盖一侧的壳体、滑动插装于壳体内的呈T形的锁止销,所述锁止销后端设置有弹簧，所述端盖上设置有与锁止销头端外径尺寸相匹配的销孔，在弹簧的作用下锁止销的头端插装于销孔内，所述壳体上设置有进气道，所述壳体内部的进气道的开口位于锁止销内侧，所述进气道通过气管经离合器系统连接于整车气源。

为了实现在突发状况时依然可以手动换挡，上述销孔为锥形孔，所述锁止销的头端呈锥台形且其锥度与锥形孔的锥度相匹配。

为了实现更好的密封性，还包括安装于锁止销与壳体滑动配合面上的密封圈Ⅰ以及安装于锁止销与端盖滑动配合面上的密封圈Ⅱ。

本实用新型的有益效果是：当踩下离合器踏板时，通过压缩空气离合器系统工作，离合器完全分离后，整车气源经过离合器系统通过气管输送至进气道，压缩空气通过进气道进入壳体中，推动锁止销移动并压缩弹簧，此时锁止销从传感器驱动环的销孔中脱离，此时驾驶员扳动换挡手柄即可驱动换挡轴带动传感器驱动环转动从而完成换挡工作。当驾驶员不睬离合踏板而直接扳动换挡手柄换挡时，整车气源无法经离合器系统进入壳体中，此时锁止销在弹簧的弹力下插装于销孔内，因此驾驶员无法完成换挡工作。从而降低了不踩离合换挡导致的冲击，提高了变速箱的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中，1.壳体 2.弹簧 3.锁止销 4.进气道 5.密封圈Ⅰ 6.密封圈Ⅱ 7.端盖 8.传感器驱动环 9.弹性圆柱销 10.换挡轴 11.气管。

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型做进一步说明。

本换挡保护装置，包括端盖7、设置于端盖7内的传感器驱动环8、安装于传感器驱动环8内部的且通过弹性圆柱销9与传感器驱动环8固定于一体的换挡轴10、通过螺栓固定于端盖7一侧的壳体1、滑动插装于壳体1内的呈T形的锁止销3,所述锁止销3后端设置有弹簧2，所述端盖7上设置有与锁止销3头端外径尺寸相匹配的销孔，在弹簧2的作用下锁止销3的头端插装于销孔内，所述壳体1上设置有进气道4，所述壳体1内部的进气道4的开口位于锁止销3内侧，所述进气道4通过气管11经离合器系统连接于整车气源。当踩下离合器踏板时，通过压缩空气离合器系统工作，离合器完全分离后,整车气源经过离合器系统通过气管11输送至进气道4，压缩空气通过进气道4进入壳体1中，推动锁止销3移动并压缩弹簧2，此时锁止销3从传感器驱动环的销孔中脱离，此时驾驶员扳动换挡手柄即可驱动换挡轴10带动传感器驱动环8转动从而完成换挡工作。当驾驶员不睬离合踏板而直接扳动换挡手柄换挡时，整车气源无法经离合器系统进入壳体 1中，此时锁止销3在弹簧2的弹力下插装于销孔内，因此驾驶员无法完成换挡工作。从而降低了不踩离合换挡导致的冲击，提高了变速箱的使用寿命。

上述销孔为锥形孔，所述锁止销3的头端呈锥台形且其锥度与锥形孔的锥度相匹配。采用锥形结构的锁止销3以及锥形结构的锥孔，相对于圆柱形结构的锁止销3，在整车行驶过程中的突发状况时，通过在换挡手柄上增加换挡力可以在整车气源压力出现异常时，通过锁止销3与锥孔的接触面为斜面结构可以使传感器驱动环8从锁止销3中脱离出。提高了可靠性。若然此时驾驶员不能轻松换挡，但由于锁止销3和传感器驱动环8没有直接锁死，因此在增加外力的情况下依然能够强制换挡，以防止在突发情况中不能换挡导致的危险情况的发生。

还包括安装于锁止销3与壳体1滑动配合面上的密封圈Ⅰ 5以及安装于锁止销3与端盖7滑动配合面上的密封圈Ⅱ 6。在滑动配合出增加密封圈，可以提高气密性，防止漏气的情况发生，提高了使用的可靠性。