[实用新型]一种复合材料电子设备机箱箱体的成型模胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及雷达电子设备机箱的成型模胎制造技术领域，具体涉及一种复合材料电子设备机箱箱体的成型模胎。

背景技术

在某高机动型雷达研制过程中，其装载的电子设备机箱箱体的尺寸为：2米×0.62米×0.5米，机箱箱体内部因需要安装较多电子设备器件，从而导致机箱箱体的安装接口多、载荷大。由于要满足雷达的高机动性能要求，因此系统对整机的重量控制要求较高，为有效减轻雷达系统的重量载荷，对该电子设备机箱箱体采用复合材料制作成型。

目前，常用的复合材料机箱箱体成型一般采用分块成型后拼装成型，该类方法成型的电子设备机箱箱体存在整体强度低、质量较大、拼装尺寸误差较大等缺陷，并且各部件拼接缝处易产生损坏和缝隙渗漏。本实用新型设计了一种复合材料电子设备机箱箱体的成型模胎，以满足电子设备机箱箱体强度高、易安装器件、尺寸误差小等要求。

发明内容

为解决现有复合材料机箱箱体成型所存在的缺陷，本实用新型设计了一种复合材料电子设备机箱箱体的成型模胎。

一种复合材料电子设备机箱箱体的成型模胎，包括模胎壳、电缆舱门模胎2和设备舱门模胎3；所述模胎壳呈底面为敞口的长矩形盒状，模胎壳具体由前侧板5、后侧板10、左侧板4、右侧板6和门衬板1连接而成；在门衬板1的顶面上依次设有一个电缆舱门模胎2和两个设备舱门模胎3，在长矩形盒状的模胎壳内设有定位基准板11，所述定位基准板11将模胎壳分为两个腔室；所述前侧板5和后侧板10上分别设有二个以上的安装孔定位销7，每个安装孔定位销7的两端分别伸至前侧板5或后侧板10两侧面的外部；门衬板1和左侧板4、定位基准板11、右侧板6之间分别设有两个定位销钉8，定位基准板11上的定位销钉8与门衬板1上相对应的通孔固定配合，左侧板4和右侧板6上的定位销钉8均与门衬板1上相对应的腰形孔19活动配合；所述腰形孔19的长轴与门衬板1的长度方向平行；

所述前侧板5和后侧板10的左端部活动连接有左侧板4，且左侧板4与前侧板5和后侧板10连接部位的内部设有竖直连接角板14；前侧板5和后侧板10的右端部活动连接有右侧板6，且右侧板6与前侧板5和后侧板10连接部位的内部设有竖直连接角板14；所述竖直连接角板14纵截面呈“L”状，竖直连接角板14与前侧板5和后侧板10相连接的短板上均设有垂直腰形孔18，且垂直腰形孔18的长轴与门衬板1的长度方向平行；所述前侧板5和后侧板10的上端部连接有门衬板1，且门衬板1与前侧板5和后侧板10连接部位的内部均设有二个以上的水平连接角板12；所述水平连接角板12的纵截面呈“L”状，水平连接角板12与前侧板5和后侧板10相连接的短板上均设有水平腰形孔15，且水平腰形孔15的长轴与门衬板1的长度方向平行。

所述模胎的材料为铝板，铝板的膨胀系数为：21.8μm/ m·K；所述机箱箱体的成型材料为碳纤维，碳纤维的膨胀系数为：1.4μm/ m·K。

 所述腰形孔19、水平腰形孔15和垂直腰形孔18留有的温度变形补偿间隙量相等，且温度变形补偿间隙量的范围为0—2.25mm。

    所述电缆舱门模胎2呈扁盒状，设备舱门模胎3呈“日”字形。

本实用新型的有益技术效果：

（1）本实用新型结构简单、易加工，且设有安装孔定位销，从而满足了器件安装孔的位置精度；

（2）本实用新型通过拼板组装式内模胎整体来成型箱体，可重复组装使用，且保证了机箱箱体的整体刚性；

（3）本实用新型设计时，采用了长度方向居中定位、两端预留温度变形间隙的设计，抵消了箱体成型时因模胎升温带来的模胎材料膨胀变形的影响，满足了机箱箱体成型时的制作尺寸要求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型内部结构示意图。

图3为本实用新型局部剖视示意图。

图4为本实用新型温升位移变形补偿前局部放大示意图。

图5为本实用新型温升位移变形补偿后局部放大示意图。

图6为本实用新型器件安装孔预埋件定位示意图。

门衬板1、电缆舱门模胎2、设备舱门模胎3、左侧板4、前侧板5、右侧板6、安装孔定位销7、定位销钉8、调节销钉9、后侧板10、定位基准板11、水平连接角板12、固定角板13、竖直连接角板14、水平腰形孔15、安装孔埋件16、复合材料17、垂直腰形孔18、腰形孔19。

具体实施方式