[实用新型]汽车座椅的调节电机减速箱旋转结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅的调节电机减速箱旋转结构。

背景技术

为了适应不同体型的人，汽车座椅一般都是可调节的，电机减速箱旋转结构是调节汽车座椅的关键结构之一。

现有的电机减速箱旋转结构如图1和2所示，在减速箱体上方固定一个金属支架10，通过两铆钉与旋转支架20相连，旋转支架20通过旋转销21与罩盖30连接，再用两螺钉在罩盖30底部增加一块底板，从而达到调节功能；其缺点是，结构复杂（至少需要5个安装步骤），零件多且制造成本高。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种汽车座椅的调节电机减速箱旋转结构，以满足客户座椅骨架的安装结构，并达到座椅调节的功能，且能降低成本，低碳，高效调节。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

汽车座椅的调节电机减速箱旋转结构，其特征在于，包括安装支架和安装底板，所述安装支架包括两圆弧肩段，两圆弧肩段并排间隔排列，其间距与减速箱体尺寸相配合，两圆弧肩段的两左下端通过左连接板连接在一起，两圆弧肩段的两右下端通过右连接板连接在一起；所述安装底板设置在左连接板、右连接板之间；减速箱体设置于两圆弧肩段之间、安装底板上；所述左、右连接板的下端均设置有连接螺钉。

在本实用新型中，所述连接螺钉铆压在左、右连接板的下端。

在本实用新型中，所述连接螺钉焊接在左、右连接板的下端。

本实用新型的安装支架直接与减速箱体连接，且安装支架采用圆弧肩式结构，便于旋转及固定。本实用新型仅需通过安装支架和安装底板两个零件即可达到旋转及固定功能，其安装过程也只有两道工序。本实用新型具有结构简单、生产成本低的特点。

本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。

附图说明

图1为现有技术的示意图。

图2为现有技术的另一方向示意图。

图3为本实用新型的分解示意图。

图4为图3的侧面示意图。

图5为本实用新型的使用状态示意图。

图6为为本实用新型的另一使用状态示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本实用新型。

参见图3-6，汽车座椅的调节电机减速箱旋转结构，包括安装支架100和安装底板200，安装支架100包括两圆弧肩段110，两圆弧肩段并排间隔排列，其间距与减速箱体尺寸相配合，两圆弧肩段的两左下端通过左连接板120连接在一起，两圆弧肩段的两右下端通过右连接板130连接在一起；安装底板200设置在左连接板120、右连接板130之间。

减速箱体设置于两圆弧肩段之间、安装底板上。左、右连接板的下端均设置有连接螺钉140。连接螺钉铆压或者焊接在左、右连接板的下端。

参见图5和6，电机通过基准A及基准B连接到骨架，当调节座椅时，丝杆运动轨迹是曲率进行，所以电机要跟随丝杆一起旋转。本实用新型的安装支架直接与减速箱体连接，且安装支架采用圆弧肩式结构，便于旋转及固定。本实用新型仅需通过安装支架和安装底板两个零件即可达到旋转及固定功能，其安装过程也只有两道工序。本实用新型结构简单，拆装方便，可回收使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。