[实用新型]一种具有电动升降装置的非接触式供电重载运输车

说明书

技术领域

本实用新型属于物流设备技术领域，特别是涉及一种具有电动升降装置的非接触式供电重载运输车。

背景技术

采用非接触式供电运输装置已经存在十多年，其基本原理是在车体底部设置有拾电器，通过拾取预埋在地下的电缆产生的磁场而激发电流，实现对车上用电点的供电。

较早之前，非接触式供电技术仅适合轻载运输。近几年，在重载运输领域也逐渐出现了非接触式供电技术的应用，但是其功能比较单一，通常是运输车先停放在某个固定地点，天车把需要运输的货物吊过来，放到运输车上放好，然后非接触式供电运输车开始行走，将货物运送到指定地点，再由天车把货物吊走。

但是，在实际生产中，经常需要把放置在固定位置的的货物先提升起来，托举货物运送到指定地点，再把货物降下来，放到货物存放架上。对于这种需求，目前的非接触式供电运输车尚无法实现，在货物运输时存在局限性。

因此，如何提高非接触式供电重载运输车的适用性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有电动升降装置的非接触式供电重载运输车，该重载运输车可以实现货物升降功能，提高了重载运输车的适用性。

本实用新型包括车体、与所述车体固定连接的拾电器10，拾电器与预设的电缆配合，为重载运输车提供电能；还包括驱动电机2，螺旋升降机3，升降装置4，车体1与螺旋升降机3固定连接，驱动电机2驱动螺旋升降机3升降，车体1与升降装置4滚动或滑动连接，螺旋升降机3的伸缩端与升降装置4铰接。

优选地，所述螺旋升降机1的伸缩端与所述升降装置的铰接处设有关节轴承2。

优选地，还包括与所述车体1固定连接的导向装置5，该导向装置分为两部分，分别设于所述螺旋升降机3的两侧，从所述升降装置4的两侧夹持所述升降装置。

优选地，所述升降装置4的两侧设有导轨8；所述导向装置5内设有与所述导轨8配合的导向轮6

优选地，所述导向轮6具有“V”形内凹结构，所述导轨8具有与所述导向轮配合的外凸形结构。

本实用新型所提供的重载运输车包括车体、与所述车体固定连接的拾电器，该拾电器与预设的电缆配合，为所述重载运输车提供电能，与现有技术不同的是，本实用新型所提供的重载运输车还包括与所述车体固定连接的螺旋升降机、驱动所述螺旋升降机升降的驱动电机，以及与所述车体滚动或滑动连接的升降装置，所述螺旋升降机的伸缩端与所述升降装置铰接。非接触式供电车上设有拾电器，拾电器通过拾取预埋在地下的电缆产生的磁场而激发电流，为运输车上的用电点提供电能，实现非接触式供电。

工作时，螺旋升降机先处于收缩状态，运行至货物底部，然后螺旋升降机开始伸长，带动升降装置把货物举起并脱离货物存放面，然后螺旋升降机保持伸长状态把货物运输到指定位置，停车，螺旋升降机缓缓收缩，把货物放下，完成一个工作过程。这样，重载运输车不仅可以实现货物水平运载功能，还能实现货物竖直运载功能，使非接触式供电重载运输车的应用范围大幅度提高，实现提高重载运输车适用性的目的。而且，螺旋升降机能承受重载荷，同时升降过程稳定可靠，可以保证非接触式供电重载运输车的安全可靠性。

在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的非接触式供电重载运输车，所述螺旋升降机的伸缩端与所述升降装置的铰接处设有关节轴承。可以使所述升降装置在升降的过程中发生微小侧向偏转时，不会对螺旋升降机的产生附加力矩，有效的保证设备的安全性。

在另一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的非接触式供电重载运输车还包括与所述车体固定连接的导向装置，该导向装置分为两部分，分别设于所述螺旋升降机的两侧，从所述升降装置的两侧夹持所述升降装置。升降装置在升降过程中，导向装置可以为升降装置导向，避免升降装置及货物发生偏移或抖动，提高货物运载时的稳定生和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型所提供非接触式供电重载运输车一种具体实施方式的爆炸视图。

图2为图1所示非接触式供电重载运输车螺旋升降机处于收缩状态的立体结构示意图。

图3为图1所示非接触式供电重载运输车螺旋升降机处于伸长状态的立体结构示意图。

图4为本实用新型所提供导向轮与导轨配合的结构示意图。

图中，车体1，驱动电机2，螺旋升降机3，升降装置4，导向装置5，导向轮6，销轴7，导轨8，关节轴承9，拾电器10。

具体实施方式