[实用新型]一种发动机罩密封条

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种发动机罩密封条。

背景技术

发动机罩关闭时，为防止机罩与前大灯接触，砸坏大灯，一般会在机罩与大灯之间增加密封条，避免机罩与大灯直接接触。在大灯附近通常会布置限位块，以限制机罩继续向下运动。密封条和限位块分成两个零件进行管理和装配，即增加了管理成本，又增加了装配工时。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种发动机罩密封条，将密封条和限位块的作用集成为一体，通过卡扣安装到机罩板件上，即能降低成本，又能减少装配工时。

本实用新型采用的技术方案是：它包括向内侧弯曲的密封条本体，所述密封条本体上开有用于与发动机罩板件安装的卡扣安装孔，所述密封条本体外侧沿上设有柔性管，所述密封条本体一端设有限位结构，所述限位结构与密封条本体之间设有弧形连接唇边，所述限位结构的背面设有卡爪。

进一步地，所述连接唇边的外侧沿设有不封闭的与柔性管相连通的槽。

进一步地，所述密封条本体内侧沿设有防皱工艺孔。

更进一步地，所述限位结构上设有凹槽加强筋。

本实用新型结构简单，安装方便，实用性较强，只用装配一个零件，就能起到密封条和限位块两个零件的作用，防止机罩关闭时，机罩与前大灯直接接触。既能减少装配时间，降低零部件管理成本。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型左视图；

图4为限位结构底面示意图；

图5为限位结构主视图；

图6为防皱工艺孔结构示意图；

图7为本实用新型断面位置示意图；

图8为图7中A-A处断面图；

图9为图7中B-B处断面图；

图10为图7中C-C处断面图；

图11为本实用新型装配图；

图12为本实用新型装配局部示意图。

图中，1—限位结构；2—连接唇边；3—柔性管；4—卡扣安装孔；5—卡爪；6—防皱工艺孔；7—卡扣；8—致密胶；9—海绵胶；10—凹槽加强筋；11—密封条本体；12—槽；13—发动机罩。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1—图12所示，本实用新型包括向内侧弯曲的密封条本体11，所述密封条本体11上开有用于与发动机罩13板件安装的卡扣安装孔4，所述密封条本体11外侧沿上设有柔性管3，所述密封条本体11一端设有限位结构1，所述限位结构1与密封条本体11之间设有弧形连接唇边2，所述限位结构1的背面设有卡爪5，所述连接唇边2的外侧沿设有不封闭的与柔性管3相连通的槽12，所述密封条本体11内侧沿设有防皱工艺孔6，所述限位结构1上设有凹槽加强筋10。

如图9所示，本实用新型材料上分为两种材料，限位结构1和连接唇边2用密实胶8，柔性管用海绵胶9。限位结构1硬度大于连接唇边2。

本实用新型工艺上分三步，挤出成型，冲孔修边，注塑成型。先通过挤出成型，完成密封条柔性管3，接着在冲孔修边工序对卡扣安装孔4，和防皱工艺孔6进行冲裁。再通过注塑成型，将柔性管3放入端头模具中，一步完成端头限位结构1成形，及其与柔性管3的连接。

如图6所示，挤出成型的结构是直线型，而柔性管3需要弧形，才能配合发动机罩13边缘线形，因此，在密封条上设计防皱工艺孔6，去掉部分材料，使得密封条弯曲时，保持外观不起皱。

如图4、图10所示，为满足工艺和功能需求，柔性管3两端应保证相通，不得堵塞。因此在柔性管3和端头连接处，设计弧形的连接唇边2和槽12，以避让柔性管孔，保持柔性管3通透。

如图4所示，限位结构1上设计有凹槽加强筋10，增加限位结构1强度。

如图9、图11、图12所示，实用新型通过限位结构1的卡爪5，和6个卡扣7固定在发动机罩13板件上。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。