[实用新型]一种可实现动态连续称重的整车式称重系统

说明书

技术领域

本实用新型属于智能交通技术领域，特别是涉及一种可实现动态连续称重的整车式称重系统。

背景技术

目前，动态称重系统广泛应用于高速公路收费系统和超限检测系统中，而轴重动态称重系统应用最为广泛，但是许多司机过秤时为了偷逃、减少通行费用，采用诸如跳秤、点刹、S型过秤等作弊手段。为了解决作弊过秤的问题，整车式动态称重系统开始得到推广应用，但是在实际使用过程中，其主要存在以下不足和缺陷：

(一)目前，国内实现动态整车式称重的系统普遍采用在静态整车汽车衡上秤端和下秤端设有两个数轴装置，进而实现车辆动态过车称重的目的，但是采用这种方法最多能够保证两辆车过秤的称量精度，对于三车或三车以上的过秤，称重精度较差。

(二)针对车身长度超过秤体长度的超长车辆，由于超长车所有轴不能够完全在同一时间上秤，进而造成超长车称重精度较差。

(三)对于单端嵌入轴计量设备的动态过车平台或双端嵌入轴计量设备的动态过车平台，这两种秤体结构虽然理论上能够解决三车或三车以上的过秤情况和超长车过秤的称重精度问题，但是由于采用轴重秤台，过秤车辆采用跳秤、点刹、S型过秤等作弊手段的过秤问题难以解决。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可实现动态连续称重的整车式称重系统，克服现有整车式动态称重系统的不足和缺陷，如：超长车的称重、三车或三车以上的过秤称重精度低及通过作弊手段造成的称重精度较差等问题。

本实用新型的目的是提供一种可实现动态连续称重的整车式称重系统，该系统包括：车辆分离器，对驶入整车称重平台的车辆进行计数，用于实现分离连续的车辆；轴组称重平台，用于对车辆轴/轴组称重，可实现至少一个三联轴轴组共同称重；后端称重平台，沿车行方向安装于轴组称重平台后方，与轴组称重平台相互独立且水平保持一致，且与轴组称重平台构成整车称重平台用于实现车辆整体称重；上秤端数轴装置，安装在轴组称重平台上秤端，用于检测由上秤端进入/退出轴组称重平台的车辆轴数；下秤端数轴装置，安装在后端称重平台下秤端，用于检测由下秤端驶出/倒入后端称重平台的车辆轴数；中间数轴装置，安装在轴组称重平台下秤端或后端称重平台上秤端，用于检测由轴组称重平台进入后端称重平台和由后端称重平台进入轴组称重平台的车辆轴数。

具体地，上述轴组称重平台包括：

轴组称重台板，用于承载车辆轴/轴组重；优选地，所述的轴组称重台板沿车行方面的宽度为3～6米；

称重传感器，安装在所述轴组称重台板下方，用于支撑整个轴组称重台板并实现重量信号到电信号的转变；优选地，所述称重传感器的数量至少为4只，所述至少4只称重传感器分为至少2组。

具体地，上述上秤端数轴装置、下秤端数轴装置、中间数轴装置结构相同，均装有传感器，通过数轴装置的传感器和与所述数轴装置相邻称重传感器的时序关系判断出车辆的行车方向。

优选地，上述后端称重平台沿车行方向的宽度为12～24米，由3节4～6米称重台板搭接组成。在称重台板搭接处及台板端头设有称重传感器，用于支撑整个称重台板并实现重量信号到电信号的转变。优选地，所述称重传感器的数量为8个，所述8个称重传感器两两分成4组。

所述的称重系统还包括：数字接线盒，与轴组称重平台称重传感器、后端称重平台称重传感器、上秤端数轴装置、中间数轴装置和下称端数轴装置连接，用于将采集的称重信号、数轴信号传送给称重数据处理器；称重数据处理器，与数字接线盒、车辆分离器相连接，用于接收处理称重信号、数轴信号和分车信号，生成被测车辆的轴重、总重数据，实现车辆的动态连续称重。

具体地，所述轴组称重平台配合上秤端数轴装置和中间数轴装置，用于称量过秤车辆的轴组重，实现对轴组重量的获取；整车称重平台用于对过秤车辆整车重量的称量；红外线车辆分离器用于对连续驶入的车辆进行分离，并采集分车信号；下秤端数轴装置用于检测从后端称重平台下秤端驶出/倒入的轴数；称重传感器用于采集从轴组称重平台和后端称重平台获取的被称重车辆的称重信号；数字接线盒与称重传感器、上秤端数轴装置、中间数轴装置和下称端数轴装置连接，用于将采集的称重信号、数轴信号传送给称重数据处理器；称重数据处理器用于接收处理称重信号、数轴信号和分车信号，生成被测车辆的轴数、轴组类型、轴组重及总重数据，实现车辆的动态连续称重。