[实用新型]解决车轮轮辋底部变形的侧模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮模具，具体地说是一种解决车轮轮辋底部变形的侧模。

背景技术

有一种重力铸造的铝合金车轮，其模具主要是由上模板、侧模和下模板组成，上模板设置在下模板上方，侧模设置在下模板和上模板外围，上模板、下模板和侧模之间构成车轮型腔。现有技术中，侧模上对应车轮轮辋底部的位置是制作成圆弧形的，在重力浇注车轮时，导致车轮轮辋底部的壁厚（约为13.5mm）远比轮辋其他部位的壁厚（约为7mm）大。这种壁厚分布的严重不均匀导致在车轮轮辋容易产生热节，使得周围应力分布不均，容易发生变形问题，严重影响了车轮的机械性能，导致产品的合格率低下（一般不到20%）。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种解决车轮轮辋底部变形的侧模，其结构简单巧妙，能够使车轮轮辋底部的壁厚与其他部位的壁厚一致，解决了由于壁厚分布不均匀而导致的轮辋变形难题，提高了车轮的机械性能，提高了产品的质量和合格率。

按照本实用新型提供的技术方案：解决车轮轮辋底部变形的侧模，包括侧模，其特征在于：所述侧模上对应车轮轮辋底部的位置处设有环形凸台。

作为本实用新型的进一步改进，所述环形凸台的截面形状为梯形。

作为本实用新型的进一步改进，所述环形凸台的高度为7~8mm，环形凸台顶部的宽度为15~17mm。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型结构简单巧妙，能够使车轮轮辋底部的壁厚与其他部位的壁厚一致，解决了由于壁厚分布不均匀而导致的轮辋变形难题，提高了车轮的机械性能，提高了产品的质量和合格率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型与上模板、下模板配合应用情况示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：实施例中的解决车轮轮辋底部变形的侧模1与上模板4、下模板5配合使用，构成车轮型腔6。以凯旋D6车轮2的模具为例，如图1、图2所示，所述侧模1上对应车轮2轮辋底部2a的位置处设有环形凸台3，所述环形凸台3的截面形状为梯形，环形凸台3的高度h为7.5mm，环形凸台3顶部的宽度d为16.3mm。

在没有采用本实用新型之前，凯旋D6车轮2浇注成型后，车轮2轮辋底部2a的壁厚一般为13.3mm，其他部位的壁厚一般为7.3mm，壁厚分布严重不均匀，合格率极其低下。而采用本实用新型后，车轮2轮辋底部2a的壁厚改善为6mm，与其他部位的壁厚基本一致，改善了轮辋底部2a变形的状况，提高产品的合格率至95%以上。