[实用新型]双电机驱动电动车后桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆后桥，特别涉及一种电动车后桥，属于电动车后桥技术领域。 

背景技术

近年来电动汽车、电动三轮车由于其环保性能和低廉的使用费发展迅速，电动车的后桥制造和需求量呈现迅猛发展趋势，电动车上的后桥一般采用一个电机带动减速机接入差速器驱动后桥上的两个半轴转动，这种后桥上设置一个电机，对于小功率、低扭矩的使用场合基本能够满足要求，但对于高功率、大扭矩的使用场合一方面不能完全满足要求，另一方面传递的扭矩和功率过大的情况下电机容易损坏，近年来，电动车作为载货用途的使用越来越广泛，载货的情况下需要较大的功率和扭矩输出，单纯的靠增加电机功率不能够完全适应电动车发展的需要，过大的电机体积也会给后桥的安装带来空间上的问题，在目前市场中需要一种能够输出高扭矩、大功率的电动车后桥。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服以上缺陷，提供一种双电机驱动电动车后桥。 

为实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：双电机驱动电动车后桥，在后桥上设置两个电机，两个电机的动力输出直接或间接连接至差速器的动力输入，所述的两个电机的动力输出轴与差速器的驱动轮连接，所述的两个电机的动力输出轴通过键连接在驱动轮的两边，所述的两个电机相同， 所述的两个电机的动力输出轴通过同一个键连接在驱动轮上， 所述的两个电机的动力输出轴通过两个单独的键分别连接在驱动轮上，在两个电机的动力输出端设置有减速机，减速机的输出轴作为电机的动力输出轴与差速器的驱动轮连接。 

本实用新型所提供的双电机驱动电动车后桥的有益技术效果为：在一个后桥上设置两个电机，两个电机动力的输出轴同时驱动差速器的驱动轮，能够实现较大的功率和扭矩传递，在需要大功率和扭矩的情况下不会导致电机损坏，两个电机动力的输出轴采用一个键连接在驱动轮上，扭矩传递同步，两个电机设置在驱动轮的两边，使后桥的重量更加趋于平衡，本实用新型结构简单，易于实现，安装方便，应用在电动车后桥上能够实现大功率、高扭矩输出，有利于提高和优化电动车的动力性能。 

附图说明

图1是本实用新型的示意图。 

图2是本实用新型两个电机与驱动轮连接的示意图。 

具体实施方式

为了更好的理解和施行本实用新型的技术方案，在此提供本实用新型的一些实施例，这些实施实例为了更好的解释本实用新型所述的技术方案，不构成对本实用新型的任何形式限制。 

双电机驱动电动车后桥，在后桥上设置两个电机，两个电机的动力输出直接或间接连接至差速器的动力输入，所述的两个电机的动力输出轴与差速器的驱动轮连接，所述的两个电机的动力输出轴通过键连接在驱动轮的两边，所述的两个电机相同， 所述的两个电机的动力输出轴通过同一个键连接在驱动轮上， 所述的两个电机的动力输出轴通过两个单独的键分别连接在驱动轮上，在两个电机的动力输出端设置有减速机，减速机的输出轴作为电机的动力输出轴与差速器的驱动轮连接。本实用新型中电机的动力输出轴可以直接是电机的输出轴，也可以是电机后面连接的减速机上的输出轴，指最终输出电机动力至差速器驱动轮的轴，差速器的驱动轮至差速器动力输入所啮合驱动的齿轮，差速器驱动轮驱动差速器内部的齿轮带动半轴旋转这一部分采用公知和市场长目前应用的传动技术即可实现，在本实用新型中不再做详细的阐述。