[实用新型]具有旁路回油功能的CNG子站液压平推撬装设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种天然气增压装置，特别涉及一种具有旁路回油功能的CNG子站液压平推撬装设备。

背景技术

压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）是指天然气加压后以气态的形式储存在容器中，其具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点。随着社会的发展，CNG已经成为一种最理想的车用替代能源。

CNG加气站是指以CNG的形式向天然气汽车提供燃料的场所。CNG加气站一般分为母站和子站，母站通过CNG气瓶车（槽车）将CNG输送给子站供气，子站中的液压平推撬装设备将CNG压缩至21MPa以上后对外售气。

现在市场上的液压平推撬装设备，大多由以下部件组成：注油系统组件、油泵组件、过滤器组件、仪表组件、高低液位计组件等组成。目前，液压平推撬装设备中的注油系统组件采用单路回油，但这种单路回油存在以下不足：

1.回油时压力冲击大，造成喷油现象，会大大减少油箱的寿命；

2.槽车注下一个钢瓶时存在回油过慢的问题，液压油不能及时补充，会造成液位过低，导致停机；

3.由于单路回油管径较大，回油结束时余气放的太快，导致严重气损。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种具有旁路回油功能的CNG子站液压平推撬装设备，其回油时对油箱的冲击小、气损少，不会出现液位过低现象。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种具有旁路回油功能的CNG子站液压平推撬装设备，包括油箱、油过滤器、油泵、槽车瓶组，所述油过滤器分别与油箱、油泵管路连接，所述油泵与槽车瓶组管路连接。还包括回油管路机构，所述回油管路机构由一条总回油管路和一条旁路回油管路并联组成，所述总回油管路上设置一个电磁阀，所述旁路回油管路上设置一个气动球阀，所述回油管路机构分别与油箱和槽车瓶组管路连接。

在上述技术方案的技术上，所述油泵与槽车瓶组之间设置瓶组管路机构，所述瓶组管路机构由两条瓶组管路并联组成，所述每条瓶组管路上设置一个气动球阀。

在上述技术方案的技术上，所述两条瓶组管路分别连入槽车瓶组内，所述两条瓶组管路共同与油泵管路连接。

在上述技术方案的技术上，所述每条瓶组管路与回油管路机构之间均管路连接，且每条瓶组管路与回油管路机构之间的管路上均设置一个气动球阀。

在上述技术方案的技术上，所述旁路回油管路中的气动球阀为1/2寸气动球阀，其余所述气动球阀均为1寸气动球阀。

在上述技术方案的技术上，所述总回油管路和旁路回油管路分别连入油箱内，所述总回油管路和旁路回油管路中任意一条管路为DN10、Φ16的不锈钢管，另一条管路为DN19、Φ27的不锈钢管。

在上述技术方案的技术上，所述油过滤器与油泵之间的管路上设置一个球阀。

在上述技术方案的技术上，油箱与油泵管道连接。

在上述技术方案的技术上，还包括一个电机，所述电机连接油泵。

在上述技术方案的技术上，还包括一个控制柜，所述控制柜连接电磁阀，所述控制柜为PLC自动控制系统。

本实用新型的有益效果在于：本CNG子站液压平推撬装设备有总回油管路和旁路回油管路两条回油管路，因此回油时，压力冲击小，不会造成喷油现象，保证油箱的使用寿命，并且回油迅速；两条回油管路分别为Φ16和Φ27的不锈钢管，直径小，因此气损少；两条回油管路，回油量大于出油量，液位计浮球能够迅速浮起，不易出现液位过低现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记：油箱1，油过滤器2，油泵3，电机4，槽车瓶组5，控制柜6，电磁阀7，气动球阀8，回油管路机构9，总回油管路91，旁路回油管路92，瓶组管路机构10，瓶组管路11。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。